DMax Dizel: Takviye Sorunları ve Tıslama ile Güç Kaybı

2021 Silverado dizelinde de benzer bir sorun vardı. Anlattığınız semptomlar benim yaşadıklarımla uyuşuyor, turbo gecikmesi, güç kaybı ve o karakteristik ıslık sesi. Sorunun, tutarsız takviye basıncına neden olan hatalı bir atık gaz valfi olduğu ortaya çıktı. Motor kontrol ışığı, basınç sensörü düzensiz okumalar algıladığı için yandı. Atölye, tam bir teşhisin ardından atık gaz valfinin düzgün çalışmadığını ve takviye kontrol sorunlarına yol açtığını tespit etti. Parçalar ve işçilik dahil yaklaşık 860 Euro'ya tamir ettirdim. Onarım büyük bir fark yarattı, güç hemen geri geldi ve motor tekrar düzgün çalıştı. Ancak sonuçlara varmadan önce, motorunuzun tam boyutu nedir ve kaç kilometrede? Ayrıca, belirli hata kodlarını taradınız mı? Aynı sorunla karşı karşıyaysanız, bu ayrıntılar daraltmanıza yardımcı olacaktır. Hızlı ipucu: Onarımları beklerken, hızlanma sırasında takviye göstergenizi (varsa) izleyin, herhangi bir düzensiz hareket atık gaz valfi teorisini doğrulayabilir. Ayrıca, bazen benzer semptomlara neden olabileceğinden, ara soğutucu bağlantılarınızı da kontrol edin. Daha fazla bilgiye ihtiyacım var: Belirli hata kodları, Mevcut kilometre, Son bakım geçmişi, Semptomların soğuk veya sıcak havalarda kötüleşip kötüleşmediği

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığın için teşekkürler. DMax'im 135038 KM ve geçen ay bakım yaptırdım. Dün kodları taradım, P0299 ve P0234 görünüyor, bu da basınç kontrol sorunlarına işaret ediyor. Tarama aracına göre MAP sensörü okumaları her yerde. Basınç basıncının yük altında neredeyse sıfıra düştüğünü, ardından düzensiz bir şekilde yükseldiğini görüyorum. Bu olduğunda ıslık sesi daha da yükseliyor. Herhangi bir belirgin çatlak veya gevşek bağlantı olup olmadığını görmek için intercooler'ı iyice kontrol ettim ama orada her şey sağlam görünüyor. Gaz kelebeği gövdesi ve çevresindeki hortumlar da sağlam görünüyor. Endişe verici olan, geçen hafta ne kadar çabuk kötüleştiği. Deneyiminize dayanarak kesinlikle atık kapısını kontrol ettireceğim. Onarımınızdan önce mavi duman fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Son güncellemenizi takip etmek istedim. Silverado onarımımdan beri, bu basınç yükseltme sorunları hakkında çok şey öğrendim. Aldığınız P0299/P0234 kodları, gördüğüm şeylerin aynısı, klasik atık kapısı sorunlarının belirtileri. Açıkladığınız düzensiz MAP sensörü okumaları durumumla mükemmel bir şekilde uyuşuyor. Yaşadığınız hızlı bozulma gerçekten benzer, benimki küçük basınç yükseltme sorunlarından yaklaşık 8-9 günde ciddi güç kaybına geçti. İlginçtir ki, atık kapısı onarımından önce mavi duman da görmedim, bu yüzden aslında bu, dahili turbo hasarından uzak olduğunu gösteren iyi bir işaret. Onarımdan önce gaz kelebeği gövdemi kontrol ederken fark ettiğim bir şey, hava akışını etkileyen bir miktar karbon birikmesiydi. Sorun giderme sırasında bunu kontrol etmeye değer olabilir. MAP sensöründen gördüğünüz düzensiz basınç yükseltme okumaları, tamircimin teşhis okumasında bana gösterdiğiyle neredeyse aynı. Deneyimlerimden kısa bir ipucu, tamir ettirmeden önce sürmeyi planlıyorsanız, RPM'leri orta seviyede tutmaya çalışın. Tamircim, eğer atık gaz valfi arızalıysa aşırı basınç artışlarının daha fazla hasara yol açabileceğini açıkladı.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için teşekkürler. Deneyiminizin buna çok benzediğini duymak gerçekten çok yardımcı oldu. Önümüzdeki hafta kontrol ettirmek için rezervasyon yaptırdım, bu semptomların kötüleşmesini göze alamıyorum. RPM'leri düşük tutmak mantıklı. Sorunlar başladığından beri ona iyi bakıyorum ve gaz kelebeğine nazik davrandığımda kesinlikle biraz daha iyi çalıştığını fark ettim. Turboşarj bu şekilde daha az stresli görünüyor. Karbon birikimi hakkında da bilgi sahibi olmak iyi oldu. Bunu servise takviye basınç sistemini kontrol ettiklerinde söyleyeceğim. Onarımdan önce mavi dumanınız olmaması güven verici, daha ciddi turbo hasarı konusunda endişeliydim. Hızlı bir soru, motor kontrol ışığınız sürekli mi yanıyordu yoksa titriyor muydu? Benimki sabit ve MAP sensörü okumaları hala çılgınca zıplıyor. Takviye basıncı düşüşleri, yokuş yukarı hızlanırken veya otoyollara girerken en belirgin hale geliyor. Servisten teşhisi aldıktan sonra güncelleyeceğim. Tüm bu eşleşen semptomlara dayanarak bunun atık kapısı olduğundan oldukça emin olmaya başlıyorum.

(Çeviren İngilizce)