Discovery Motor Işığını Kontrol Edin: Yakıt Klapesi Kilitleme Sorunları?

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var (düşük deneyim, çoğunlukla temel bakım ve yaygın sorunlar diyelim). Benim de 2012 Range Rover Sport'umda (benzinli model) benzer bir sorun vardı. Belirtiler tam olarak sizinki gibiydi, motor kontrol ışığı, uyarılar ve o sinir bozucu yakıt kapağı sorunu. Yakıt kapağı sistemindeki arızalı bir bağlantı mekanizması olduğu ortaya çıktı. Aracımı düzenli servise götürdüm ve oldukça hızlı bir şekilde teşhis ettiler. Tüm bağlantı tertibatını değiştirmek zorunda kaldım ve bu bana yaklaşık 210 Euro'ya mal oldu, ancak sorun tamamen çözüldü. O zamandan beri uyarı ışığı veya yakıt kapağı sorunu olmadı. Ancak sonuçlara varmadan önce şunları paylaşabilir misiniz: Hangi belirli hata kodlarını alıyorsunuz? Yakıt kapağını açmaya çalıştığınızda herhangi bir tıklama sesi geliyor mu? Başka elektriksel sorunlar fark ettiniz mi? Daha fazla ayrıntıyla, bunun benimkinde yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını doğrulayabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler! Discovery'im 52724 KM'de ve bakımı geçen ay yapıldı. Yakıt kapağı kesinlikle bahsettiğiniz o tıkırtı sesini çıkarıyor, ancak daha çok zayıf bir uğultu ve ardından hiçbir şey olmuyor gibi. P0457 arıza kodunu alıyorum (bunun için notlarımı kontrol etmem gerekti). Fark edebildiğim başka bir elektrik sorunu yok, diğer her şey iyi çalışıyor. Yine de onarım maliyetleri konusunda biraz endişeliyim, 210 Euro fazla görünüyor ama sanırım bu arabalarda işler böyle yürüyor. Tamirciniz bunun yaygın bir sorun olup olmadığından bahsetti mi? Önümüzdeki hafta kontrol ettirmeyi düşünüyorum, ne bulabileceklerine hazırlıklı olmak istedim. Yardımınız için tekrar teşekkürler! Bu tür sorunları teşhis etmek gerçekten sinir bozucu olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, o P0457 kodu ve tarif ettiğin vızıltı sesi benim Rover'ımda uğraştığım şeye birebir benziyor. Sorun ortaya çıktığında benimki yaklaşık 60 bin km'deydi, yani seninkine oldukça yakın bir kilometre. Duyduğun tıkırtı/vızıltı kesinlikle aktüatörün işini yapmaya çalışması ama başaramaması, benimki de tam olarak böyle başladı. Ve evet, tamircim bunun bu modellerde, özellikle de 50-60 bin km'ye ulaştıklarında oldukça yaygın olduğunu söyledi. Mekanizmanın zamanla yıpranmasıyla ilgili bir şey. Maliyet konusunda, biliyorum, beni de ürpertti! Ama dürüst olmak gerekirse, Range Rover onarımlarıyla uğraştıktan sonra, 210 Euro, karşılaştığım diğer bazı sorunlara kıyasla o kadar da kötü olmadı. İyi haber şu ki, bir kez düzeltildiğinde, genellikle tamamen çözülmüş oluyor. Benimki son bir buçuk yıldır mükemmel çalışıyor. Yine de kısa bir ipucu, götürdüğünde, mekanizmanın etrafındaki kabloları da kontrol etmelerini iste. Benim durumumda, oradayken temizledikleri hafif aşınmış bir konektör buldular. Gelecekteki baş ağrılarından sizi kurtarabilir! Kontrol ettirdiğinizde bana nasıl gittiğini bildirin. Başkalarının da bu düzeltmelerle aynı deneyimi yaşayıp yaşamadığını duymak her zaman merak konusu.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkür ederim! Aynı şeyi yaşamış birinden haber almak gerçekten çok yardımcı oldu. Sizinkinin bir buçuk yıldır mükemmel çalışıyor olması çok güven verici. Bahsettiğin kablolama kontrolü hakkında kesinlikle soracağım, akıllıca bir düşünce! Önümüzdeki Salı günü için randevu aldım ve ne bekleyeceğimi bildiğim için kendimi çok daha iyi hazırlanmış hissediyorum. Onarım maliyetleri konusunda haklısın, son mesajımdan beri bazı forumlara baktım ve 210 Euro, bu arabaların sahip olabileceği diğer bazı potansiyel sorunlara kıyasla oldukça makul görünüyor. Dürüst olmak gerekirse, bunun yaygın bir şey olduğunu ve garip bir tek seferlik sorun olmadığını bilmek çok rahatlatıcı. Büyük bir şey olabileceğinden endişeleniyordum! Konnektörler hakkındaki tavsiyeni de aklımda tutacağım. Deneyimini paylaşmak için zaman ayırdığın için tekrar teşekkürler, bu tüm durumu çok daha az stresli hale getirdi!

(Çeviren İngilizce)