Discovery Güç Kaybı: Eksantrik Mili Ayarlayıcısı Sorun Uyarısı

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var (biraz deneyimim). Geçen yıl '02 Range Rover HSE'mde de benzer bir sorun olmuştu. Bu belirtiler çok tanıdık geliyor, benim arabam da neredeyse aynı şeyi yapıyordu. Arızalı bir boyun mili solenoid valfi olduğu ortaya çıktı. Kesinlikle eğlenceli değil! Düzenli olarak gittiğim servise götürdüm, teşhis ettiler ve solenoid valfini değiştirdiler. Bana yaklaşık 250 Euro'ya mal oldu, ucuz değil ama daha da kötüleşmesinden iyidir. Komik olan şey, benimki de LR Freelander'da benzer sorunlar yaşamıştı. Size daha spesifik bir tavsiyede bulunmadan önce, yağ basıncını kontrol ettiniz mi? CEL'den belirli bir hata kodu var mı? Yağınızı en son ne zaman değiştirdiniz? Bu arada, yağdaki o metal parçacıklar endişe verici, daha fazla hasara yol açmadan önce bunları en kısa sürede kontrol ettirmek isteyebilirsiniz.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı cevabınız için teşekkürler! Discovery'im 147502 KM ve geçen ay servise gitti. Kodları okudum, P0011 ve P0021 görünüyor. Yağ basıncı rölantide normal görünüyor, ancak metal talaşları konusunda kesinlikle endişeliyim. Servis geçmişine bakıldığında, zamanlama zinciri gergisi hiç değiştirilmemiş, bu yüzden bununla ilgili olabilir. Parçalar çok pahalı olmadığı için bir uzmana götürmek veya solenoid değişimini kendim denemek arasında karar vermeye çalışıyorum. Onarımınız ne kadar sürdü? Solenoid değişiminden sonra hemen iyileşme fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, o P0011 ve P0021 kodları tam olarak benim yaşadığım şeylerdi, eksantrik mili zamanlaması/konumuyla ilgiliydiler. Solenoidimi değiştirdiğimde, atölyenin işi tamamlaması yaklaşık 4-5 saat sürdü. Ve evet, iyileşme gece ile gündüz kadardı! Motor hemen sonrasında çok daha düzgün çalıştı. Ama dürüst olmak gerekirse, kat ettiğiniz mesafe ve o metal talaşları göz önüne alındığında, bir uzman tarafından düzgün bir şekilde kontrol edilmesini şiddetle öneririm. Benim durumum biraz farklıydı çünkü daha erken yakaladım, yağımda metal yoktu. Gördüğünüz o talaşlar, eksantrik mili bileşenlerinde zaten bir miktar aşınma olduğu anlamına gelebilir. Bakın, daha önce Rover'ımda bazı DIY işleri yapmaya çalıştım, ancak zamanlamayla ilgili sorunlarda bu gerçekten zor. Küçük bir hata yaparsanız daha büyük sorunlarla karşılaşabilirsiniz. Bunu zor yoldan öğrendim, Freelander'ını kendisi tamir etmeye çalıştığında, sonunda ona çok daha pahalıya mal oldu. Bence en kısa sürede bir uzmana götürün, özellikle de o metal parçacıkları için. Solenoid sorunun bir parçası olabilir. Daha fazla motor hasarı riskinden kaçınmak için her şeyi iyice kontrol ettirmek daha iyidir. İnanın bana, ben de aynısını yaşadım! Ne yapmaya karar verdiğinizi bana bildirin. Sonuçların nasıl olduğunu gerçekten merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Kendin yap onarımları konusunda uyarınız için teşekkürler, bu gerçekten faydalı bir tavsiye! Muhtemelen bir uzmana kontrol ettirmek konusunda haklısınız, özellikle de o metal talaşlarıyla. Önümüzdeki hafta bakabilecek saygın bir Land Rover atölyesi buldum. Önceden daha pahalı olsa bile, tedbirli olmak daha iyidir. Zamanlama konusu beni kesinlikle gerginleştiriyor, bazı onarım videolarına baktım ve ilk düşündüğümden çok daha karmaşık görünüyor. Gerçekten motor zamanlamasını bozma riskini almak istemiyorum. Ayrıca, kam bileşenleri zaten aşınmışsa, bunu deneyimli birinin halletmesini tercih ederim. Ne buldukları konusunda sizi kesinlikle bilgilendireceğim. Deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, kendim tamir etmeye çalışarak işleri daha da kötüleştirme olasılığından kaçınmama yardımcı oldu. Solenoid değişiminin sizin durumunuzda çok büyük bir fark yarattığını bilmek güzel. Umarım onarım faturam çok acı verici olmaz!

(Çeviren İngilizce)