Defender Dizel Dramı: Girdap Kanadı Sorunları ve Güç Kaybı?

Merhaba! Dizel araçlarda çalışma konusunda biraz deneyimi olan bir araba tutkunuyum. Geçtiğimiz yıl '07 Discovery dizel aracımla oldukça benzer bir sorun yaşadım, tam olarak tarif ettiğiniz şeye benziyor. Benimki de aynı belirtileri gösteriyordu: güç düşüşleri, düzensiz rölanti, sarsıntılı çalışma, tüm bunlar. Düzenli servise götürdüm ve evet, kırık bir girdap kapağıymış. Bu şeyler dizel motorlarda gerçekten can sıkıcı olabiliyor! Bunu halletmek bana yaklaşık 865 Euro'ya mal oldu, ancak her kuruşuna değdi çünkü araba artık yeni gibi çalışıyor. Kırık kapak nedeniyle tüm emme manifoldu tertibatını değiştirmek zorunda kaldılar. Hızlı bir soru, daha önce bir teşhis taraması yaptırdınız mı? Ayrıca, Defender'ınızda kaç mil/kilometre var? Motor boyutunu bilmek de yardımcı olur. Burada alakalı olabilecek çeşitli dizel modeller arasında bazı farklılıklar vardır. Bu arada, eğer girdap kapağıysa, tamir ettirmek için çok uzun süre beklemeyin. Bu kırık parçalar motora çekilebilir ve çok daha pahalı hasara neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Discovery deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Defender'ımın kilometresi 152762, son büyük servisi yaklaşık 3 ay önce yapıldı. Henüz teşhis taramasına vakit bulamadım, ancak bu hafta sonu yapmayı planlıyorum. Gerçekten bunun sadece girdap kapağı olduğunu ve daha ciddi bir şey olmadığını umuyorum. Semptomlar son arazi gezim sırasında aniden başladı. Sizinkinin tüm emme manifoldunun değiştirilmesi gerekmesi biraz endişe verici, sanırım cüzdanımı hazırlasam iyi olacak! Sizinki tamamen bozulmadan önce herhangi bir uyarı işareti var mıydı?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Takip için teşekkürler. Evet, bu girdap kapakçık sorunları sizi gafil avlayabilir! Aslında, Discovery'mi düşündüğümde, gerçekten kötüleşmeden önce gözden kaçırdığım bazı ince işaretler vardı. Özellikle soğuk sabahlarda, hızlanırken ara sıra tereddütle başladı. Bunu ciddi bir şey değilmiş gibi geçiştirdim, büyük hata! Sizinkinin arazi sürüşü sırasında başladığını söylediğinizden, benimkinin gerçekten nasıl devreye girdiğine oldukça benzer, aniden kötüleştiğinde biraz sert sürüş yapıyordum. Titreşim gerçekten fark edilir hale geldi ve o tıslama sesini görmezden gelmek imkansız hale geldi. Sizin kilometreniz benimkine oldukça yakın olduğu için (benimki arızalandığında yaklaşık 148000 km'ydi), kesinlikle bu sorunlar için tipik aralıkta. Yakın zamanda bir servis yaptırmış olmanız iyi, ancak bu girdap kapakçıkları özel olarak talep edilmediği sürece genellikle düzenli bakım kontrollerinin bir parçası değildir. Deneyimlerime göre hızlı bir ipucu, o teşhis taramasını yaptırdığınızda, sadece hata kodlarını değil, aktüatör sinyallerini de kontrol ettiklerinden emin olun. Tamircim, her şeyi açmadan önce bunun kesinlikle girdaplı kapak sistemi olduğunu doğrulayan bazı tutarsız aktüatör okumaları yakaladı. Ve evet, tasarruf etmeye başlasan iyi olur, bu onarımlar ucuz değil! Ama dürüst olmak gerekirse, düzgün bir şekilde tamir etmeye değer. Bir süre görmezden gelmeye çalıştım ve daha da kötüleşti. En azından şimdi Discovery'im her zamankinden daha iyi çalışıyor! Taramanın ne gösterdiğini bize bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu ayrıntılı bilgileri, özellikle aktüatör sinyalleri hakkında gerçekten takdir ediyorum! Öğrenmeyi umduğum gerçek dünya deneyimi tam olarak buydu. Tarama için götürdüğümde bunu kesinlikle mekaniğime söyleyeceğim. Bu erken uyarı işaretlerini fark etmen ilginç, şimdi bahsettiğine göre, ben de soğuk çalıştırmalarda ara sıra tereddüt ediyordum, ama senin gibi, bunu görmezden geldim. Discovery hikayen, tüm bu durum hakkında kendimi daha iyi hissetmemi sağlıyor, en azından bu sorunlarla başa çıkmada yalnız olmadığımı biliyorum! Onarım için zaten biraz para ayırmaya başladım. Daha sonra daha pahalı motor hasarı riskine girmektense şimdi düzgün bir şekilde düzeltmek daha iyi. Teşhis sonuçlarını aldıktan sonra kesinlikle güncelleyeceğim. Tüm yardımın ve deneyimini paylaştığın için tekrar teşekkürler, çok faydalı oldu!

(Çeviren İngilizce)