CTS Şanzıman Uyarısı: Öğütme ve Arıza Modu Uyarısı

95000km'deki 2013 Cadillac ATS aracımda neredeyse aynı semptomları yaşadım. Şanzıman sensörü kontrol ünitesine yanlış değerler göndermeye başladıktan sonra şanzıman uyarısı ve limp modu tetiklendi. Temel neden düşük şanzıman yağı ve arızalı basınç anahtarının bir kombinasyonuydu. Basınç göstergesi okumaları tutarsızdı, bu da şanzıman kontrol ünitesinin hasarı önlemek için gücü azaltmasına neden oldu. Vites değiştirme sırasındaki sürtünme tipik olarak yetersiz yağ basıncını veya uygun yağlama olmadan mücadele eden aşınmış bileşenleri gösterir. Bu durumun oldukça ciddi olduğu ortaya çıktı, düşük şanzıman yağı hızlı bir şekilde ele alınmazsa kalıcı hasara neden olabilir. Gerekli onarım: Arızalı şanzıman basınç anahtarının değiştirilmesi, Yeni şanzıman yağ sensörü, Komple şanzıman yağı yıkama, Şanzıman kontrol modülünün yeniden kalibrasyonu Sensör arızası giderildikten ve uygun yağ seviyeleri geri yüklendikten sonra şanzıman sorunsuz çalışmaya geri döndü. Onarım yapmadan çok uzun süre beklemek, tam bir yeniden yapım gerektirebilecek dahili şanzıman hasarı riski taşır. Önemli olan, şanzıman basıncını doğru bir şekilde okumak ve arızalı sensörleri doğru bir şekilde tanımlamak için uygun teşhis ekipmanına sahip bir atölye bulmaktır. Bir şanzıman uzmanı bu tür bir onarım için genel bir tamirciden daha donanımlı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Açıkladığınız semptomlar benimkiyle birebir örtüşüyor. Şanzıman basınç anahtarı değişimi, yeni sensör ve sıvı değişimiyle birlikte sorunu benim için çözdü. Onarım detaylarından bahsettiğiniz için, komple onarım için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, tamir ettirdikten sonra başka şanzıman sorunları yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Geçtiğimiz ay tamir ettirdikten sonra ATS şanzımanım kusursuz bir şekilde çalışmaya başladı. Arızalı yağ basınç sensörünü değiştirip yağ seviyesini düzelttiklerinden beri şanzıman arıza uyarısı geri dönmedi. Parçalar ve işçilik dahil toplam onarım 365€ tuttu. Bu, yeni şanzıman yağ basınç sensörünü, komple sıvı değişimini ve teşhis çalışmalarını kapsıyordu. Şanzıman yağ seviyesinin çok düşük olduğunu ve vites geçişleri sırasında taşlama seslerine neden olduğunu buldular. Geriye dönüp baktığımda, hızlı bir şekilde tamir ettirmek doğru karardı. Düşük sıvı veya bozuk sensörlerle şanzıman çalıştırmak çok daha pahalı hasarlara yol açabilir. Şanzıman yağ seviyesini izlemek artık benzer sorunları önlemek için düzenli bakım rutinimin bir parçası.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminiz için herkese teşekkürler. Birçok kişi sorduğu için onarımımın nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Sonunda CTS'mi sorunu doğru şekilde teşhis eden bir şanzıman uzmanına götürdüm. Basınç anahtarı ve şanzıman sensörü gerçekten de suçluydu. Yağ seviyesinin kritik derecede düşük olduğunu tespit ettiler, bu da sürtünmeyi açıklıyordu. Tüm onarım yaklaşık 4 saat sürdü ve toplam 420€'ya mal oldu. Buna şunlar dahildi: Yeni şanzıman basınç anahtarı, Yağ seviyesi sensörü değişimi, Komple sıvı değişimi, Bilgisayar sıfırlama Şanzıman artık mükemmel vites değiştiriyor, artık uyarı ışığı veya limp modu yok. Bana eski parçaları gösterdiler ve sensör arızası korozyondan belliydi. Daha fazla hasara yol açmadan tamir ettirdiğim için gerçekten memnunum. Benzer semptomları yaşayan herkes için, önce şanzıman yağ seviyenizi kesinlikle kontrol edin ve herhangi bir sürtünme fark ederseniz bir uzmana götürün. Erken onarımın maliyeti, tam bir şanzıman yenilemesinden çok daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)