Çapraz Ateş Stalling: Arızalı Tahliye Vanası Uyarı İşaretleri

2009 Chrysler Sebring'imde geçen yaz neredeyse aynı sorunları yaşamıştım. Arabalarla çalışmak konusunda biraz tecrübem var ama çoğunlukla rutin bakım yapıyorum. Motor arıza ışığı yandı ve araba özellikle benzin aldıktan sonra rölantide durmaya başladı. Başlangıçta gevşek bir benzin kapağı olduğunu düşündüm ama kontrol ettikten sonra sorun devam etti. EVAP sistemi basınç sensörü sorunları algıladı ve tıkalı bir temizleme valfi ve hortumlarına işaret etti. Doğru buhar akışını kısıtlayan tıkalı EVAP hortumlarını teşhis ettikleri bir atölyeye götürdüm. Tıkalı hatlar, sistemin yakıt buharlarını düzgün bir şekilde temizlemesini engelliyordu ve bu da düzensiz rölantiye ve durmaya neden oluyordu. Toplam onarım maliyeti, parça ve işçilik dahil 175 € idi. Onarımdan bu yana, artık durma sorunu yok ve motor arıza ışığı kapalı kaldı. Motor, yakıt ikmali yaptıktan sonra bile tekrar düzgün çalışıyor. Daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Belirli hata kodlarını tarattınız mı? Durma, yakıt ikmali yaptıktan hemen sonra mı yoksa bir süre araba kullandıktan sonra mı oluyor? Benzin kapağını sökerken herhangi bir sıra dışı yakıt deposu basıncı var mıydı? Araç çevresinde herhangi bir yakıt kokusu fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, semptomlarınızın tıkalı sistemde yaşadığım sorunlarla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 9111 KM'de yapıldı ve arızalı depo havalandırması teşhisi konuldu. Hata kodlarını okuttum, P0441 ve P0455 emisyon sistemindeki sorunlara işaret ediyor. Rölanti sorunu genellikle deponun yakıt ikmali yapıldıktan 10-15 dakika sonra, motor ısındığında başlıyor. Benzin kapağını açarken belirgin bir tıslama sesi duyuluyor, bu da yakıt deposunda basınç birikimi olduğunu gösteriyor. Yakıt kokusu tespit edilmedi, ancak motor arıza ışığı sürekli yanıyor. Atölyeden gelen onarım teklifine baktığımda, sadece temizleme valfini değiştirmek, önerdikleri tam EVAP sistemi revizyonundan daha uygun maliyetli görünüyor. Deneyimlerinize dayanarak, sadece valfe odaklanmak mantıklı mı yoksa önerdikleri komple sistem onarımını da düşünmeli miyim?

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler, hata kodları ve belirtiler tam olarak benim yaşadıklarıma uyuyor. Gaz kapağını çıkardığımda çıkan tıslama sesi, tıpkı benim durumumda olduğu gibi kesinlikle bir EVAP sistemi sorunu gösteriyor. Sadece temizleme valfini değiştirmek daha ekonomik görünse de, Sebring ile yaşadığım deneyim bana kısmi onarımların genellikle kök sorunu çözmediğini öğretti. Atölyem ilk önce sadece valfi değiştirdiğinde, bir hafta içinde motor arıza ışığı tekrar yandı. Sistem basınç testleri, yeni valfe rağmen eski tıkalı hortumların buhar akışını düzgün bir şekilde kısıtladığını gösterdi. Depo havalandırması ve emisyon sistemi bir birim halinde çalışır. Temizleme valfi arızalandıysa, bağlantılı EVAP hortumlarının da valfe zarar veren aynı koşullardan dolayı hasar görmüş olma olasılığı yüksektir. Benim durumumda, tüm motor performansı sorunlarını çözdüğü için komple sistem tamiri ekstra maliyete değdi. P0441 ve P0455 kodları, sadece temizleme valfinin ötesinde daha geniş EVAP sistemi sorunlarının klasik belirtileridir. Bunlar, tam onarım yapılmadan önce arabamın verdiği kodlarla eşleşiyor. Araçlarımızın benzer yaşları ve aynı belirtiler göz önüne alındığında, tekrarlayan sorunları önlemek için komple sistem revizyonunu düşünmenizi tavsiye ederim. Bilmek faydalı olur: Komple sistem onarım tekliflerine hangi özel bileşenler dahildir? Ek kısıtlamaları kontrol etmek için EVAP hatlarını basınç test ettiler mi?

(Çeviren İngilizce)

Konuşma akışı ve tarif edilen semptomlara dayanarak, orijinal gönderinin bakış açısından mantıklı bir sonuca ulaştığımı düşünüyorum: Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, durumlarımız arasındaki benzerlikleri bilmek gerçekten yardımcı oluyor. Otomotiv onarım teklifi, boşaltma valfinin, EVAP haznesinin, tüm buhar hatlarının değiştirilmesini ve komple emisyon sisteminin basınç testini 425 € olarak listeliyor. Birkaç hatta kısıtlı akış gösteren basınç testleri yaptılar. Altta yatan sorunu çözmeyen kısmi düzeltmeler hakkındaki geri bildiriminiz çok mantıklı. Kontrol motoru ışığı sorunları ve durma semptomları göz ardı edilemeyecek kadar benzer ve bu onarımı iki kez yapmak riskini almak istemiyorum. Yakıt deposu basınç birikimi ve hata kodları açıkça sistem genelinde bir sorunu gösteriyor. Önümüzdeki hafta komple EVAP sistemi revizyonunu planlayacağım. Sadece boşaltma valfini değiştirmek ve en iyisini ummak yerine, etkilenen tüm bileşenleri onarmak uzun vadeli daha akıllı bir çözüm gibi görünüyor. Durmayı ve motor ışığı sorunlarını tamamen çözüp çözmediğini doğrulamak için onarım tamamlandıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)