Çalışmayan 2013 Dacia Dokker ile İlgili Sorun Giderme Önerileri Arıyorum: Olası Park Isıtıcısı Sorunu

Hey! 2011 model Dacia Sandero'mda benzer bir sorun yaşadım, hemen hemen aynı model sadece biraz daha eski. Şimdi, ben bir profesyonel değilim, ancak araba sorunlarıyla başa çıkma konusunda biraz deneyimim var. Benim durumumda sorun park ısıtıcısı değil, kızdırma bujisinin arızalı olmasıydı. Güvenilir atölyeme yaptığım bir yolculuk ve 560 € sonrasında sorun çözüldü. Tamirci kızdırma bujisini değiştirdi ve arabam yeni gibi oldu. Sizin durumunuz biraz farklı olabilir gibi görünüyor. Aracınızın semptomları hakkında daha fazla bilgi verebilir misiniz? Sizin durumunuz için daha ayrıntılı bir yanıt vermeme yardımcı olacaktır. Şerefe!

(Çeviren İngilizce)

Evet, bilgi için teşekkürler. İşte biraz daha bilgi: Çalıştırmaya çalıştığımda, tekliyor ve ölüyor. Ayrıca, birkaç kez, araba kapatıldıktan sonra ısıtıcı uzun süre çalışıyordu, belki de aküyü boşaltıyordu? Bakımları takip ediyorum ve son genel servis 139020 KM'de yapıldı. Belki sizin kızdırma bujisi tavsiyenize bakarım. Tam olarak aynı değil ama denemeye değer sanırım. Yardımlarınız için teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, ek bilgi için teşekkürler! Arabayı kapattıktan sonra ısıtıcının çalıştığından bahsettiğinize göre akünüzde kesinlikle bir sorun var gibi görünüyor. Benim durumumda, kızdırma bujisi suçluydu, ancak sorununuzu göz önünde bulundurarak, Dokker'ınızda aynı olmayabilir. Tarif ettiğiniz 'tekleme ve ölme' zayıf bir akünün veya aküye yeterli şarj sağlamayan sorunlu bir alternatörün belirtisi gibi geliyor, ancak bu sadece deneyime dayalı tahminim. Görünüşe göre arabanızın bakımını oldukça iyi yapıyorsunuz, bunun için tebrikler! Bu yüzden akünüzü ve alternatörünüzü kesinlikle bir serviste kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Ancak arabanızı servise götürmeden önce şu küçük numarayı deneyin. Evde bir multimetreniz varsa, akünüzün voltajını ölçmek için kullanabilirsiniz. Motor kapalıyken 12,5V ila 12,6V civarında okumalıdır. Şimdi aracı çalıştırın ve tekrar ölçün, okunan değer 13,7V ila 14,7V arasında olmalıdır. Değilse, alternatörünüzle ilgili bir sorununuz olabilir. Umarım bu sorunu araştırmaya devam ederken bu biraz yardımcı olur. Umarım yakında çözersiniz! Bizi haberdar edin!

(Çeviren İngilizce)

Şerefe! Ayrıntılı yanıtınız için gerçekten minnettarım. Multimetre ile yaptığınız DIY numarası harika bir fikir! Evde bir multimetrem var, bu yüzden hafta sonu kesinlikle bunu yapacağım, bakalım ne bulacağım. Eğer değerler yanlışsa, o zaman gelecek hafta garaja gideriz. Değerli tavsiyeleriniz ve yardım etmeye zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler! Nasıl gittiği konusunda sizi kesinlikle haberdar edeceğim. İyi günler dilerim!

(Çeviren İngilizce)

Aracım için nasıl test edebilirim?

(Çeviren İngilizce)

Elbette, aşağıdaki adımları izleyerek aracınızın aküsünü ve alternatörünü bir multimetre kullanarak test edebilirsiniz: 1. Multimetrenizi 20 DC volta ayarlayın. 2. Multimetreyi akünüze bağlayın - kırmızı ucu akünüzün pozitif terminaline ve siyah ucu negatif terminaline. 3. Motor kapalıyken akünüzde yaklaşık 12,5 ila 12,6 volt okunmalıdır. 4. Şimdi aracınızı çalıştırın ve birkaç dakika çalışmasına izin verin, ardından multimetrede voltajı tekrar okuyun. Şimdi 13,7 ile 14,7 volt arasında olmalıdır. Değerler bu aralıklar içindeyse, akünüz ve alternatörünüz muhtemelen iyi durumdadır. Değilse, akü veya alternatörde bir sorun olabilir ve en iyisi profesyonel bir tamirciye kontrol ettirmektir. Herhangi bir elektrik çarpmasını önlemek için bunu yaparken dikkatli olmayı unutmayın. Nasıl gittiğini bize bildirin! Başka sorunuz var mı?

(Çeviren İngilizce)