Çalışan Marşa Rağmen VW Transporter Çalışmıyor

Zayıf bir akü bağlantısı kesinlikle bu belirtilere neden olabilir. 2007 model 1.8 TSI VW Passat'ımda benzer marş sorunları yaşamıştım; motor krank oluyordu ama çalışmıyordu. Başlangıçta, önceki bir ECU arızası nedeniyle motor yazılımı sorunlarından şüphelendim. Çözüm çok daha basit çıktı; korozyon yapmış ve gevşek akü kutup başları, marşa doğru akım akışını engelliyordu. Korozyon direnç oluşturur ve marşın çalışıyormuş gibi görünmesine neden olurken, ateşleme için yeterli gücü sağlamaz. Bir tamirciye gitmeden önce yapılacak temel kontroller: Akü kutup başlarını tel fırça ile temizleyin, Kutup başlarının sıkıca ve düzgün bir şekilde sabitlendiğinden emin olun, Yeşil/beyaz korozyon birikimini arayın, Mümkünse bir multimetre ile akü voltajını kontrol edin. Benim durumumda, kutup başlarının iyice temizlenmesi ve bağlantıların düzgün bir şekilde sıkılması sorunu çözdü. Daha karmaşık motor teşhislerinden şüphelenmeden önce bu temel kontrolü yapmayı düşünün. Bağlantı sorunları için motor ışığı her zaman yanmayabilir, bu da onları göz ardı etmeyi kolaylaştırır. Tamir basit ve özel bir alet veya karmaşık işçilik gerektirmedi. Önceki ECU tamirinizin aksine, akü bağlantı sorunları erken yakalanırsa nadiren ciddi altta yatan sorunları gösterir.

(Çeviren İngilizce)

Pil terminali ipuçlarını paylaştığınız için teşekkürler. Transporter'ımın aralıklı çalıştırma sorunu beni gerçekten pahalı bir ECU arızası konusunda endişelendirmişti. Bağlantıları temizledikten sonra yaşadığım motor dalgalanması tamamen durdu. Pil terminali onarımının sizi ne kadar tuttuğunu paylaşır mısınız? Ayrıca o zamandan beri başka çalıştırma sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Motor arıza ışığım kapalı kaldı ama potansiyel motor yazılım sorunları için erken uyarı işaretlerini kaçırmadığımdan emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Bir tamirci tarafından kontrol edildikten sonra, işçilik dahil 155€ karşılığında akü terminali sorunu çözüldü. Gevşek bağlantılar motorun dalgalanmasına ve çalıştırma sorunlarına neden oluyordu, ancak bunları onardıktan sonra motor kontrol sistemi kusursuz çalıştı. O zamandan beri aylar boyunca hiçbir kontrol motoru ışığı veya ECU ile ilgili sorun yaşanmadı. Tamirci, her iki terminali de iyice temizleyerek, aşınmış konektörleri değiştirerek ve doğru temas sağlanmasını sağlayarak kapsamlı bir iş çıkardı. Maliyet, basit görünen bir şey için yüksek görünse de, altta yatan motor tanılama sorunlarının olmadığını bir profesyonelin doğrulaması gönül rahatlığı açısından değerdi. Bağlantıların temizlenmesinin Transporter'ınızda işe yaramasını duymak güzel. Sadece düzenli bakım sırasında bu terminallere göz kulak olun, korozyonu erken yakalamak, yanlış ECU arıza uyarıları tetikleyebilecek daha ciddi elektrik sistemi sorunlarını önler.

(Çeviren İngilizce)

Arabayı götürdüğümde olanları paylaşmama izin verin. Başka bir ECU arızasından kaçınma şüphelerim doğru çıktı, ancak çözüm beklediğimden çok daha basitti. Tamirci, akü terminallerini düzgün bir şekilde temizleyip güvenli hale getirmek için sadece 60€ ücret aldı. Başka bir 800€ faturaya hazırlanırken oldukça rahatladım. Yakıt enjeksiyon sistemi ve marş motoru şu anda mükemmel çalışıyor. Son birkaç haftadır hiçbir kontrol motoru ışığı veya çalıştırma sorunu yok. Geriye baktığımda, geçen aydan kalma şüpheli ECU onarımı hiç gerekli olmayabilirdi. Bazen en basit çözüm gerçekten doğru olanıdır. Yağ değişimleri sırasında bu terminalleri düzenli olarak kontrol etmeye devam edeceğim. Motor yazılımı şimdi kararlı görünüyor ve pahalı teşhis onarımlarını kabul etmeden önce ikinci bir görüş alma konusunda kesinlikle ders aldım.

(Çeviren İngilizce)