Cadillac XT4 Dizel Güç Kaybı ve Yakıt Sorunları

2018 Cadillac CT6 dizel aracımda benzer semptomlar gördükten sonra, yakıt enjektörlerinin arızalandığı ve bunun da bir dizi soruna yol açtığı ortaya çıktı. Düşük güç ve yüksek tüketim genellikle yakıt dağıtım sorunlarına işaret eder. Benim durumumda, arızalı enjektörler düzensiz silindir basıncına yol açtı ve sonunda düzensiz yanmadan dolayı emme manifolduna zarar verdi. Onarım, tüm yakıt enjektörlerinin değiştirilmesini gerektirdi çünkü bozuk olanlarla çalışmak silindirlerde karbon birikmesine neden olmuştu. Bu sadece küçük bir düzeltme değil, yakıt enjektörleri arızalandığında motor vuruntusuna ve diğer bileşenlerde potansiyel hasara neden olabilir. Semptomlarınız, özellikle silindir basınç okumalarının yanlış olması gibi deneyimlediklerimle yakından uyuşuyor. Triger kayışının yeni olduğunu söylemiş olsanız da, bu semptomlar genellikle zamanlama sorunlarından çok yakıt sistemi sorunlarına işaret ediyor. Yüksek kilometre ve semptomlara dayanarak, uygun bir yakıt sistemi teşhisi almak öncelik olmalıdır. Yakıt enjektörü sorunlarını görmezden gelmek, özellikle enjeksiyon basıncının düzgün yanma için kritik olduğu dizel motorlarda daha ciddi motor hasarına yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Enjektör sorunlarınızı ayrıntılı olarak anlattığınız için teşekkürler. Geçtiğimiz kış XT4'ümde de neredeyse aynı sorunlar vardı ve bujilerim benzer semptomlara rağmen aslında iyiydi. Kök nedenin düşük kompresyona neden olan aşınmış piston segmanları olduğu ortaya çıktı, teşhis başlangıçta sizinki gibi yakıt dağıtımına işaret ediyordu. Enjektör değişiminiz için toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu bizimle paylaşır mısınız? Piston segmanı işim oldukça pahalıydı ve nasıl karşılaştırıldığını merak ediyorum. Ayrıca onarımdan sonra başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum? Segmanları düzelttikten sonra motorum çok daha düzgün çalışıyor, ancak turboşarjın şimdi biraz yavaş olduğunu fark ettim.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt enjektörü onarımlarımın, daha önce tamamlanmamış bir onarım işine dayandığı için garanti kapsamında olduğunu bildirmekten mutluluk duyuyorum. Tamirci, altta yatan sorunu ele aldıktan sonra silindir basınç dalgalanmasının tamamen çözüldüğünü doğruladı. Tanılama, emme manifoldu basıncının artık sabit olduğunu ve motor vuruntusunun tamamen ortadan kalktığını gösterdi. Motor son 8 aydır kusursuz bir şekilde çalışıyor, yavaş turbo tepkisi veya başka sorunlar yok. Yakıt ekonomisi normale döndü ve güç dağıtımı tüm RPM aralıklarında düzgün. Önemli olan, hatalı enjektörler daha kapsamlı motor hasarına neden olmadan önce bunu erken yakalamaktı. Yine de turbo yavaşlığınızı kontrol etmeye değer olabilir. Bazen piston segmanları gibi bir sorunu düzeltirken, daha önce orijinal sorun tarafından maskelenen diğer bileşenlerdeki aşınmayı ortaya çıkarabilir. Uygun bir tanı, önceki onarım çalışmasıyla herhangi bir bağlantıyı dışlamaya yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için herkese teşekkürler. Sonunda XT4'ümün teşhisini doğru bir şekilde yaptırdım ve geçen hafta tamir ettirdim. Bayiden neredeyse iki katı fiyat teklifi aldıktan sonra bağımsız bir dükkanda 4800€ harcadım. Aşınmış piston segmanları yanma odasına yağ sızmasına neden oluyordu ve bu da düşük sıkıştırma ve güç sorunlarını açıklıyordu. Tamirci silindir duvarlarında bazı çizikler buldu ancak tam bir yeniden yapım gerektirecek kadar ciddi bir şey değildi. Piston segmanlarını değiştirdiler, emme manifoldu temizlediler ve tam bir sistem denetimi yaptılar. Yavaş turboşarj tepkisinin yağ kirliliğinden kaynaklandığı ortaya çıktı ve bunu servis sırasında temizlediler. Motor şimdi güçlü çalışıyor, sıkıştırma belirtilen değere döndü, yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti ve motor kontrol ışığı sönük kaldı. Daha fazla hasara neden olmadan önce bu sorunları hızla ele almam gerektiği konusunda ders aldım. Yakıt enjektörleri ve bujiler iyi kontrol edildi, bu yüzden en azından o pahalı parçaların değiştirilmesine gerek kalmadı.

(Çeviren İngilizce)