BMW Z4 Trans Sorunları: Öğütme Sesleri ve Uyarı Işıkları

Merhaba! Benzer bir sorunu 2009 BMW M3'ümde yaşadığım için anlayabiliyorum. Anlattığınız semptomlar benim yaşadıklarıma çok yakın. Şanzımanım da sert vites geçişleri ve korkutucu seslerle sorun çıkarıyordu. Düzenli servise götürdüm ve şanzıman yağı seviyesinin kritik derecede düşük olduğu ortaya çıktı, bu da uyarı ışıklarını ve topallama modunu tetikledi. Çözüm çok karmaşık değildi, tam bir şanzıman sıvısı değişimi ve yeniden kalibrasyon yaptılar. Bana yaklaşık 365 Euro'ya mal oldu, ancak o zamandan beri sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Sizin durumunuzda da benzer bir şey olabilir, ancak daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Güncel kilometre? Son şanzıman bakımı ne zaman yapıldı? Gıcırdatma sürekli mi yoksa yalnızca belirli vites değişimlerinde mi oluyor? (Bu arada, daha sonra M3'ten 5 serisine geçtim, bakımı çok daha kolay!) Bu ayrıntıları bana bildirin, belki daha spesifik tavsiyelerde bulunabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Yanıt verdiğiniz için teşekkürler! 188684 KM'deyim ve son servisimi yaklaşık 6 ay önce yaptırdım, ancak bu şanzımana özel bir servis değildi. Gıcırdama sesi çoğunlukla 2. ve 3. vites arasında geçiş yaparken oluyor ve son birkaç haftadır daha da kötüleşti. Umarım sizin durumunuzdaki gibi sadece düşük sıvıdır, bu tam bir şanzıman değişimine kıyasla rahatlatıcı olurdu! Sıvı değişiminden önce karşılaştırmama yardımcı olabilecek herhangi bir belirti fark ettiniz mi? Bu hafta kesinlikle bir tamirciye kontrol ettireceğim, ancak neye bakmaları gerektiğini bilmek güzel. Yardım teklifiniz için teşekkürler. Bu şanzıman sorunları oldukça stresli olabiliyor!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, bu belirtiler kesinlikle tanıdık geliyor, benim M3'üm de 175K KM civarında neredeyse aynı şeyi yapıyordu. Sıvıyı değiştirmeden önce, öğütmenin 2. ve 3. vites arasında daha kötü olduğunu fark ettim. Hafif sert bir vites değişimi olarak başladı ve yaklaşık bir ay içinde giderek kötüleşti. Ama ilginç bir şey var, servise götürmeden önce ben de şanzıman basınç sensörü olduğuna ikna olmuştum (ilk mesajınızda bahsettiğiniz gibi). Belirtiler gerçekten benzer olabilir. Ancak, benim durumumda, sıvı değişimi ve yeniden kalibrasyon yaptıktan sonra, eski sıvıdaki bazı metal parçacıkların sensör okumalarını etkilemeye başladığını ve bilgisayarın bir sensör sorunu olduğunu düşünmesine neden olduğunu, oysa gerçekten sadece kirli, düşük sıvının sorunlara neden olduğunu buldular. Son servisiniz şanzımana özel olmadığından ve 188K KM'de olduğunuzdan, kesinlikle bir sıvı kontrolü ve değişimi ile başlamalarını tavsiye ederim. Eğer benim yaşadığım sürtünmenin aynısını yaşıyorsanız, sorununuzun bu olma ihtimali yüksek. Sadece doğru BMW şanzıman yağını kullandıklarından emin olun, bu çok önemli. Bulduklarınız hakkında beni bilgilendirin! Başka bir BMW sahibinin benim yaşadığım stresi yaşamamasına yardımcı olmaktan her zaman mutluluk duyarım.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı açıklama için çok teşekkürler! Sizin de benzer bir deneyim yaşadığınızı duymak gerçekten güven verici. Az önce tamircimi aradım ve yarın sabah için bir randevu ayarladım. Şanzıman yağı kontrolü ve değişiminden özellikle bahsettim ve uygun BMW yağının kullanılmasını sorduğumdan emin oldum. Bu konuda sinirlerimin yatışmasına kesinlikle yardımcı oldunuz, çok daha kötü senaryolar hayal ediyordum! Metal parçacıkların sensör değerlerini etkilemesi de çok mantıklı. Servis sırasında bunu kontrol ettiklerinden emin olacağım. Deneyiminizi ve bilginizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Kontrol ettirdikten sonra sizi bilgilendireceğim, ancak şimdi daha ciddi bir şey yerine sadece iyi bir sıvı değişimine ihtiyaç duyabileceği konusunda çok daha iyimser hissediyorum. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)