BMW Z4 TCU Arızası: Vites Değiştirme Sorunları ve Tanı Yardımı

Selamlar! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var. Benzer bir kabusu 2004 BMW M3'ümle yaşadım (ve daha önce bir 330i'ye sahiptim). Profesyonel bir tamirci değilim ama araba sorunlarından payıma düşeni aldım. Anlattığınız belirtiler çok tanıdık geliyor, benim M3'ümde de neredeyse aynı sorunlar vardı. Şanzıman kontrol ünitesi bozuldu ve her türlü tahribata, sarsıntılı vites geçişlerine, sürtünmeye ve limp moduna neden oldu. Güvendiğim servise götürdüm ve TCU'nun bozuk olduğunu doğruladılar. Yeni bir ünite ve programlama için yaklaşık 1000 Euro ödemek zorunda kaldım. Yine de her kuruşuna değdi, tüm sorunları çözdü ve araba yeniden yeni gibi vites değiştirdi. Daha spesifik tavsiyeler vermeden önce, paylaşabilir misiniz? Güncel kilometre? Daha önce herhangi bir şanzıman çalışması yapıldı mı? Hangi özel hata kodlarını alıyorsunuz? Bu, tam olarak benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı daha iyi anlamama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler! Z4'üm 37008 KM'de ve son servisini yeni yaptırdım. M3'ünüzde tarif ettiğiniz belirtilerin aynısını alıyorum. Öğütme sesi özellikle endişe verici ve motor sıcakken daha da kötüleşiyor. Kesinlikle bir uzmana kontrol ettirmem gerekecek. TCU değiştirme maliyetini bilmek güzel, gelecek olana hazırlanmama yardımcı oluyor. Daha önce herhangi bir şanzıman çalışması yaptırmadım, bu yüzden bu benim ilk büyük sorunum. Bu konudaki yardımınız ve deneyiminiz için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Z4'ünüzle ilgili ayrıntılarla geri döndüğünüz için teşekkürler. Kilometrenize ve belirtilerinize bakınca, M3'ümde yaşadığım TCU sorununun aynısı olduğuna daha da ikna oldum. Sıcakken kötüleşen öğütme sesi tam olarak benim de yaşadığım şeydi. Aslında bu modellerde arızalı bir TCU'nun klasik bir belirtisidir. Benim durumumda, ses hafif başladı ama yaklaşık iki hafta boyunca giderek kötüleşti ve artık görmezden gelemez hale geldim. Bunun ilk şanzıman sorununuz olduğunu ve arabanın düzenli olarak servise gittiğini söylediğinize göre, mekanik şanzıman sorunlarından ziyade TCU'nun suçlu olduğuna bahse girerim. Bu aslında iyi haber, tam bir şanzıman yenilemesine ihtiyaç duymaktan çok daha iyi! Benimkini tamir ettirdiğimde, uzman ayrıca bu ünitelerin kilometreye bakılmaksızın bu yaşlarda bozulma eğiliminde olduğundan bahsetti. İç elektroniğin zamanla bozulmasıyla ilgili bir şey. Değiştirilen TCU arabamı dönüştürdü, tüm sürtünme ve kayma tamamen ortadan kalktı. Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu: Aracınızı götürdüğünüzde orijinal bir BMW TCU veya yüksek kaliteli yeniden üretilmiş bir ünite kullandıklarından emin olun. Başlangıçta satış sonrası bir ürünle tasarruf etmeye çalıştım ve işi iki kez yapmak zorunda kaldım. Baş ağrısına değmez! Kontrol ettirdikten sonra nasıl gittiğini bana bildirin. İhtiyacınız olursa onarım deneyimimden daha fazlasını paylaşmaktan her zaman mutluluk duyarım!

(Çeviren İngilizce)

Kapsamlı tavsiyeleriniz ve takibiniz için gerçekten minnettarım! Tam bir şanzıman sorunu yerine TCU'nun muhtemel sorun olduğunu duymak çok güven verici. Orijinal bir BMW TCU kullanma konusundaki tavsiyenizi kesinlikle dikkate alacağım, kesinlikle onarımlar için iki kez ödeme yapmak istemiyorum! Aslında önümüzdeki hafta için bir uzmana randevu aldım. Önce TCU olduğunu doğrulamak için tam bir teşhis yapacaklarını söylediler, ancak sizin deneyiminiz semptomlarımla o kadar örtüşüyor ki artık ne bekleyeceğim konusunda kendimi çok daha güvende hissediyorum. Gıcırdayan ses son birkaç gündür biraz daha kötüleşti, bu yüzden yakında halledeceğim için mutluyum. Onarım hikayenizi paylaştığınız için teşekkürler, uğraştığım şeyi anlamama gerçekten yardımcı oldu. Her şey düzeldiğinde muhtemelen kendi deneyimimi paylaşmak için bu forumlarda kalacağım. Bu sorunlarla uğraşırken birinci elden tavsiyeden daha iyi bir şey yoktur!

(Çeviren İngilizce)