BMW Z4 Rölanti Sorunları ve Güç Kaybı, Yakıt Sistemi Sorunları mı Yaşıyorsunuz?

Selamlar! Geçen yıl 2017 BMW M2'mde oldukça benzer sorunlar yaşadım. Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimim var, ancak bu benim DIY becerilerimin ötesindeydi. Belirtilerim neredeyse aynıydı, kaba rölanti, güç kaybı ve o sinir bozucu CEL. Aracı güvendiğim servise götürdüm ve yüksek basınçlı yakıt pompasının arızalandığı ortaya çıktı. Değiştirdiler ve araba o zamandan beri yeni gibi çalışıyor. Parça ve işçilik dahil bana yaklaşık 1510 Euro'ya mal oldu. Ucuz değil ama daha fazla hasar riskinden daha iyi. Z4'ünüz hangi motor varyantına sahip? Ayrıca, hata kodları için tarama yaptınız mı? Bu bilgi aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı doğrulamaya yardımcı olacaktır. Bu semptomların doğru testler yapılmadan teşhis edilmesi bazen zor olabilir. BMW yakıt sistemleri oldukça hassas olabiliyor. Tamircim bunun Z4 ve M2 dahil olmak üzere birçok BMW modelinde nadir olmadığını söyledi.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler! Z4 aracımda B58 motor var ve 85219 KM'de. Henüz kod taraması yapmadım, ancak yakıt pompası teoriniz çok mantıklı. Belirtiler anlattıklarınıza ürkütücü derecede benziyor. Bu kesinlikle benim amatör mekanik becerilerimin ötesinde göründüğü için kurşunu ısırıp bir atölyeyi ziyaret etmem gerekebilir. Gerçekten sadece yakıt pompası olduğunu ve daha ciddi bir şey olmadığını umuyorum. Tamamen çalışmaya başlamadan önce herhangi bir uyarı işareti fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Yardım edebildiğime sevindim. Evet, M2'mde gerçekten kötüleşmeden önce bazı uyarı işaretleri fark ettim. İlk başta, durduktan sonra hızlanırken ara sıra tereddüt ediyordu, bilirsiniz, "hmm, bu normal değil" diye düşünmenize neden olan hafif bir gecikme. Yaklaşık iki hafta boyunca görmezden geldim (büyük hata!) ve sonra rölanti sorunları daha da kötüleşmeye başladı. Önceki cevabımda bahsetmeyi unuttuğum bir şey var, tamamen arızalanmadan önce arabam bazen sabahları çalışmakta sorun yaşıyordu. Normalden biraz daha uzun süre marş basardı. Geriye dönüp baktığımda, bu kesinlikle dikkat etmem gereken bir kırmızı bayraktı. B58 motor ve bu kilometrelerle, bu sorunların ortaya çıkma eğiliminde olduğu tatlı noktada. Pompa arızalandığında M2'm yaklaşık 78000 KM'deydi. Yardımı olacaksa, yeni pompa takıldıktan sonra, önleyici bakım olarak yakıt filtresinin de değiştirilmesini önerdiler. Sonunda bunu da yaptım ve dürüst olmak gerekirse, araba daha da iyi hissettirdi. Sadece bir uyarı, götürdüğünüzde yakıt basınç sensörünü de kontrol ettiklerinden emin olun. Benimkinde sorun yoktu ama tamirci bazen pompayla birlikte bozulduklarını söyledi. Onlar oradayken her şeyi kontrol etmek daha iyi, biliyor musun?

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Aslında şimdi siz söyleyince ben de son birkaç haftadır sabahları daha uzun çalıştırma süreleri yaşıyorum. Soğuk hava yüzünden olduğunu düşünüp geçiştiriyordum. Ve evet, durduktan sonraki tereddüt, bunu ben de kesinlikle fark ettim ama şimdiye kadar noktaları birleştirmemiştim. Daha önce araştırmadığım için kendime kızıyorum. Bu hafta kesinlikle kontrol ettireceğim ve hem pompaya hem de basınç sensörüne baktıklarından emin olacağım. Yakıt filtresiyle ilgili ipucu için de teşekkürler, hazır elleri değmişken onu da yapsınlar. Titiz olmak her zaman daha iyidir, değil mi? Görünüşe göre şimdi yakalamak beni ileride daha büyük baş ağrılarından kurtarabilir. Sorunu çözdüğümde konuyu güncelleyeceğim. Bu konudaki tüm yardımlarınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)