BMW Z4 Çoklu Sorunlar, Yakıt Sistemi Kriz Uyarısı

Selamlar! Hobi olarak arabalar üzerinde çalışma deneyimim var. Aslında geçen yıl 2020 BMW M240i aracımda çok benzer semptomlarla karşılaştım. Belirtiler neredeyse aynıydı, kaba rölanti, sarsıntı ve o sinir bozucu kontrol motoru ışığı. Yakıt enjektörlerinden birinin arızalı olduğu ve her türlü yakıt karışımı sorununa neden olduğu ortaya çıktı. Her zamanki servisime götürdüm ve bilgisayar sistemleriyle teşhis koydular. Bir enjektörü değiştirmek zorunda kaldım, parça ve işçilik için bana yaklaşık 515 Euro'ya mal oldu. O zamandan beri araba tereyağı gibi düzgün çalışıyor. Düzgün bir şekilde tamir ettirmek için her kuruşa değer. Deneyimlerim hakkında daha fazla ayrıntı paylaşmadan önce, Z4'teki tam motor varyantınız nedir? Ayrıca, bu semptomların kötüleştiği herhangi bir özel durum fark ettiniz mi (soğuk çalıştırma veya yakıt ikmali sonrası gibi)? Bu, aynı sorunla uğraşıp uğraşmadığımızı daraltmaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler! Z4'üm son bakımı yeni yapılmış olmasına rağmen oldukça iyi bakılmış, ancak bu sorunlar son zamanlarda 131135 KM'de ortaya çıkmaya başladı. 3.0L benzinli motor varyantına sahibim. Aslında, düşündüğümde, semptomlar soğuk çalıştırma sırasında kötüleşiyor ve dengelenmesi normalden daha uzun sürüyor. Sarsıntı, özellikle düşük hızlardan hızlanmaya çalıştığımda fark ediliyor. Enjektör sorununu duymak faydalı oldu, semptomlar yaşadığım şeye gerçekten çok benziyor. Bu onarım maliyeti, ne kadar sorun yarattığını düşündüğünüzde çok da kötü görünmüyor. Sorun devam ederken aracınızda da vites geçişleri arasında hafif bir tereddüt oldu mu? Sadece notları karşılaştırmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, vites geçişleri arasındaki tereddütle ilgili ek ayrıntılarla anlattıklarınızı tamamen anlayabiliyorum. M240i'mde de aynı can sıkıcı tereddüt vardı, özellikle otoyol hızlarına çıkmaya çalışırken çok sinir bozucuydu. Aslında, soğuk çalıştırma sorunlarından bahsettiğinizde, benimki de tam olarak böyle başladı. Sabahları düzgün bir rölantiye oturması sonsuza kadar sürerdi. Bu sorunlar ortaya çıktığında benimki yaklaşık 125000 KM'deydi, yani sizin kilometrenize oldukça yakındı. BMW'lerimizde benzer motorlara sahip olduğumuzdan (benimki de 3.0L), şimdi aynı enjektör sorununa baktığımıza daha da ikna oldum. Onarımımdan sonra, vites geçişlerindeki tereddüt diğer tüm semptomlarla birlikte tamamen ortadan kalktı. Araba gerçekten de sorunsuz çalışan haline geri döndü. Sadece bir uyarı, benimkini tamir ederken, arızalı enjektörün O2 sensörü okumalarını da etkilemeye başladığını buldular. Atölyenizden bunu kontrol etmelerini istemek faydalı olabilir. Test etmek fazladan bir maliyet getirmedi ve içimi rahatlattı. Kontrol ettirdiğinizde nasıl gittiğini bana bildirin. Benim yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını gerçekten merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Bu tür benzer sorunlarla uğraşan birinden duymak gerçekten güven verici. Sizin aracınızda da aynı belirtilerin olması, özellikle de vites değiştirme ve soğuk çalıştırma sorunlarının neredeyse aynı kilometrede olması, tüm durum hakkında daha iyi hissetmemi sağlıyor. Z4'ümü önümüzdeki hafta için ayırttım. Enjektör sorunundan kesinlikle bahsedeceğim ve O2 sensörlerini de kontrol etmelerini isteyeceğim, bu harika bir ipucu. Bahsettiğiniz onarım maliyeti makul görünüyor, özellikle de tüm bu can sıkıcı sorunları gideriyorsa. Ne buldukları konusunda sizi kesinlikle bilgilendireceğim. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Sadece tahmin etmek yerine neyin yanlış olabileceği konusunda daha emin hissetmeme yardımcı oldu. En azından artık atölyeye tamamen kör bir şekilde gitmeyeceğim!

(Çeviren İngilizce)