BMW Z4 Çalışmıyor: Soğuk Havada ECM Sorunları Mı Var?

Selamlar! Geçen kış 2000 BMW Z3'ümde benzer bir sorun yaşadım (arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak çok ileri düzeyde değil). Belirtiler tam olarak sizin Z4'ünüzde anlattığınız gibiydi. Birkaç gün uğraştıktan sonra nihayet normal servisime götürdüm. Akü bağlantılarının gerçekten aşınmış ve gevşek olduğu, düzgün temas etmediği ortaya çıktı. Tamirci tüm bağlantıları temizledi ve düzgün bir şekilde sabitledi. Fatura 155 Euro'ya geldi, ancak o zamandan beri mükemmel çalışıyor. ECM hakkında bir sonuca varmadan önce, bu daha basit şeyleri kontrol etmeye değer olabilir. Z4'ünüzün akü yaşı nedir? Ayrıca, çalıştırmaya çalıştığınızda çıkan sesi tam olarak tarif edebilir misiniz, klik sesi mi, tamamen sessiz mi, yoksa dönmeye mi çalışıyor?

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Z4'ümün bakımı 3 ay önce yapıldı ve şu anda 161276 KM'deyim. Benim durumumda, anahtarı çevirdiğimde hafif bir tıklama sesi geliyor ama başka bir şey olmuyor. Ben de önce aküden olabileceğini düşündüm ama aküyü test ettirdim ve iyi voltaj gösteriyor. Bahsettiğiniz aşınmış bağlantılar beni düşündürdü, daha karmaşık onarımlara para harcamadan önce bunları kesinlikle kontrol edeceğim. Tamirciniz sizinkini tamir ederken başka olası nedenlerden bahsetti mi?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, tıklama sesinizi okuduktan sonra, gerçekten de benim Z3'ümde yaşadıklarıma benziyor. Tamircim benimki üzerinde çalışırken, aslında bu semptomlara neden olabilecek birkaç şeye daha dikkat çekti. Akü bağlantısı sorunumu çözdükten sonra, marş motoru solenoidinin de tarif ettiğiniz tıklama sesine neden olabileceğinden bahsetti. Aslında, arabamı kontrol ederken marş motorunu da test etti, görünüşe göre bunlar zamanla aşınabiliyor, özellikle de gösterdiğiniz kilometrede. Benim durumumda, akü bağlantıları ana suçlu olsa da, alternatörümün de doğru şarj olmadığını tespit etti. Test etti ama henüz değiştirilecek kadar kötü olmadığını söyledi. Ancak gözümün üzerinde olmasını söyledi çünkü arızalı bir alternatör özellikle soğuk havalarda akünün boşalmasına neden olabilir. Akü testiniz iyi çıktığına göre, ben olsam kesinlikle önce bağlantıları kontrol ederdim (sorun buysa ucuz bir çözümdür), ancak marş motorunu da göz ardı etmeyin. Tamircim bana açıkladığında, klik sesinin genellikle marş solenoidinin devreye girmeye çalıştığını ancak ya kötü bağlantılar ya da arızalı marş motoru nedeniyle yeterli güç alamadığını söyledi. Ne bulduğunuzu bize bildirir misiniz? Bu arabalarla ilgili ileride referans olması için bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu ayrıntılı bilgiler için çok teşekkürler! Akü bağlantılarını kontrol etmekten yeni döndüm ve vay canına, burada bir şeyler bulmuş olabilirsiniz. Negatif terminalde kesinlikle hiç iyi görünmeyen beyazımsı yeşil bir birikim var. Aslında bunun düşündüğümden daha basit bir çözüm olabileceği konusunda oldukça iyimserim. Yarın ilk iş olarak bu bağlantıları temizleyip tekrar deneyeceğim. Bu işe yaramazsa, kesinlikle marş motorunu kontrol ettireceğim, tıklama sesi solenoid için tarif ettiğiniz sesle tam olarak uyuşuyor. Alternatörden de bahsetmenizi gerçekten takdir ediyorum; bunu yaparken onu da test ettireceğim. İstediğim son şey, bir sorunu düzelttikten sonra birkaç hafta içinde başka bir sorun daha çıkması. Soruna neyin sebep olduğunu anladığımda konuyu güncelleyeceğim. Yardımınız için gerçekten minnettarım, beni doğrudan ECM olduğunu varsaymaktan kurtardı! Bu BMW'lerin farklı modellerde bu kadar benzer sorunları nasıl paylaşabildiği şaşırtıcı.

(Çeviren İngilizce)