BMW Z3 Zamanlama Sorunları, Valf Gürültüsü ve Motor Sorunları

Benzer bir sorunla ben de karşılaştım, geçen yıl 2004 BMW Z4'ümde de karşılaşmıştım. Benim belirtilerim neredeyse birebir aynıydı; düzensiz çalışma, güç kaybı ve o sinir bozucu tık sesi. Arızalı bir krank mili sensörü olduğu ortaya çıktı. Tanılamadan sonra, tamircim sensörün yanlış zamanlama sinyalleri gönderdiğini ve bahsettiğiniz tüm sorunlara neden olduğunu buldu. Bağımsız bir BMW uzmanında tamir ettirdim, toplam fatura yaklaşık 340 Euro oldu. Sensörü değiştirdiler ve kodları temizlediler. O zamandan beri araba şampiyonlar gibi çalışıyor. Daha spesifik olarak yardımcı olabilmem için bana şunları söyleyebilir misiniz: Hata kodlarını taradınız mı? Motor ısındığında tık sesi kayboluyor mu? Herhangi bir özel hata mesajı alıyor musunuz? Bu arada, 3.0i'niz varsa, bu belirtiler o motor serisinde oldukça yaygındır. Benimki de onun 325i'sinde aynı sorunla karşılaştı.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler! Evet, 116062 KM saatim var ve 's tarayıcımı kullanarak kodları taradım. P0012 ve P0015 hataları alıyorum, ayrıca o sinir bozucu tıkırtı sesi ısındıktan sonra azalıyor. Sadece krank mili sensörü olabileceğini duymak beni rahatlattı, çok daha pahalı bir şey olabileceğinden endişeleniyordum. Son servis yaklaşık 3 ay önceydi ve bu sorunların ortaya çıkmaya başladığı geçen haftaya kadar her şey yolundaydı. Tamirciniz onarımın ne kadar sürdüğünden bahsetti mi? İş için alternatif bir ulaşım ayarlamam gerekip gerekmediğini anlamaya çalışıyorum. Ayrıca, tamamen bozulmadan önce herhangi bir uyarı işareti fark ettiniz mi? Bazı erken belirtileri kaçırıp kaçırmadığımı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Evet, Z4'ümde bu sorunu yaşadığımda, onarımın toplamda yaklaşık 2-3 saat sürdüğünü hatırlıyorum. Tamircim başka bir şey olmadığından emin olmak için bazı ek testler yapmak zorunda kaldı, ancak gerçek sensör değişimi oldukça hızlıydı. Yarım günden fazla bir süre için alternatif bir ulaşıma ihtiyacınız olmamalı. Kodlarınıza (P0012 ve P0015) baktığımda, aslında başlangıçta yaşadığımdan biraz farklı olabileceğini düşünüyorum. Bu kodlar özellikle eksantrik mili zamanlamasına işaret ediyor ve bu tıkırtı sesiyle birlikte... VANOS sistemi olabilir. Biliyor musunuz, krank mili sensörü sorunundan yaklaşık altı ay önce benim arabamın başına gelen de tam olarak buydu. Belirtiler neredeyse aynıydı. VANOS onarımı biraz daha uzun sürdü, yaklaşık 5-6 saat. Maliyeti de daha fazlaydı, parça ve işçilik dahil yaklaşık 800 Euro. Ama dürüst olmak gerekirse, her kuruşuna değdi çünkü araba daha sonra yeni gibi çalıştı. İyileşen yakıt ekonomisi zaman içinde onarımın bir kısmını karşıladı. Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu, eğer sorun VANOS ise, tamir ettirmek için çok fazla beklemeyin. Birkaç hafta boyunca "bununla yaşamaya" çalıştım ve semptomların giderek kötüleştiğini fark ettim. Ayrıca, motora daha fazla zarar verme riskini almak istemezsiniz. Tamircimin özellikle teşhis için ne yaptığını paylaşmamı ister misiniz? Götürdüğünüzde yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu bilgiler için çok teşekkürler, özellikle de VANOS sistemi olasılığı hakkında. Hata kodlarım göz önüne alındığında bu daha mantıklı geliyor. İşleri daha da kötüleştirme riskini almaktansa kesinlikle en kısa zamanda baktıracağım. Sadece sensörden kaynaklandığını umuyordum ama gerçeklerle yüzleşmek ve asıl sorunu çözmek daha iyi. Her iki senaryoyu da paylaştığınız ve onarım süreleri hakkında bilgi verdiğiniz için gerçekten minnettarım. Güvende olmak için daha uzun VANOS onarımını planlayacağım ve nakliye için bir şeyler ayırtacağım. Ve evet, bu teşhis ayrıntılarını paylaşabilirseniz çok yardımcı olur, tamirciyle konuşurken biraz bilgili görünmek isterim. Yardım etmek için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler. Sorunu çözdüğümde grubu güncelleyeceğim, belki benzer sorunları olan başka birine yardımcı olabilirim.

(Çeviren İngilizce)