BMW Z3 Rölantide Stop Ediyor: Kötü Yakıt mı, Yoksa Gizli Sorun mu?

Merhaba! Hobi olarak BMW'lerle çalışma konusunda deneyimim var. Geçtiğimiz yaz 2004 BMW Z4'ümde ve bir M3'ümde de benzer bir sorun vardı. Anlattığınız semptomlar bana çok tanıdık geliyor, benim arabam da rölantide stop ediyordu. Yakıt pompasının yakınındaki kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Düzenli olarak gittiğim atölyeye götürdüm ve oldukça hızlı bir şekilde teşhis ettiler. Toplam onarım maliyeti yaklaşık 95 Euro'ydu, esas olarak hatalı bağlantıyı bulup onarmak için işçilik. Ancak sonuçlara varmadan önce şunları paylaşabilir misiniz: Hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok oluyor? Son zamanlarda farklı istasyonlardan yakıt doldurdunuz mu? Bu bilgiler, benim yaşadığım sorunla mı yoksa başka bir şeyle mi karşı karşıya olduğunuzu belirlemenize yardımcı olur. Bu eski BMW'ler zor olabilir, ancak doğru çalıştığında harika arabalar!

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Z3'ümün şu anda 135357 KM saati var. Stop etme çoğunlukla motor sıcakken oluyor, özellikle de son servisimden sonra. Zayıf bir duruma işaret eden P0171 ve P0174 kodlarını alıyorum. Sürekli olarak aynı yakıt istasyonunu kullanıyordum, ancak son zamanlarda bazı depo bakımı yapıyorlardı, bu da beni yakıtın kirlenmiş olabileceği konusunda düşündürdü. Araba yüksek devirlerde iyi çalışıyor, sorunlu olan sadece rölantide. Belki de potansiyel kablolama sorunlarına dalmadan önce biraz yakıt sistemi temizleyicisi çalıştırmayı denemeliyim? Eğer sorun sadece kötü benzin ise pahalı bir tamirden kaçınmak harika olur.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Z3'ünüzle ilgili ayrıntılar için teşekkürler. Aslında, Z4'ümde de benzer sorunlar yaşadığımda, önce yakıtın kirlendiğini düşünmüştüm, ancak yakıt sistemi temizleyicisi çalıştırmak benim için sorunu çözmedi. Aldığınız P0171 ve P0174 kodları, kablolama sorunumu bulmadan önce tam olarak gördüğüm kodlar. Zayıf durumu teşhis etmek kesinlikle zor olabilir. Benim sorunumun kablo demeti olduğu ortaya çıksa da, tıpkı sizin düşündüğünüz gibi önce yakıt sistemi temizleyicisi yolunu denedim. Premium temizleyiciye yaklaşık 15 dolar harcadım, ancak ne yazık ki pek yardımcı olmadı. Son servisinizden sonra olduğunu söylediğinize göre, çalışma sırasında herhangi bir şeyin bozulup bozulmadığını kontrol etmeye değer olabilir. Benim durumumda, gevşek bağlantı aslında rutin bir servis sırasında çalıştıkları yerin yakınındaydı. Bak ne diyeceğim, temizleyicilere para harcamadan önce MAF sensörünü ve vakum hatlarını kontrol edebilir misiniz? Bunlar bu motorlardaki zayıf koşulların yaygın suçlularıdır ve kendi kendinize kontrol etmeniz kolaydır. Benim M3'ümde de çatlak bir vakum hattı nedeniyle benzer semptomlar vardı ve bu çok ucuz bir çözümdü. İsterseniz, bu motorlarda vakum sızıntılarını kontrol etmek için bazı özel noktaları paylaşabilirim, tüm sorun giderme maceralarımdan sonra bunlara oldukça aşina oldum!

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! Hem Z4'ünüz hem de 'nin M3'üyle ilgili deneyimlerinizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Bana bakmam için sağlam noktalar verdiniz. Sanırım yakıt sistemi temizleyicisini şimdilik atlayıp önce MAF sensörünü ve vakum hatlarını kontrol etme tavsiyenizi takip edeceğim. Servis sırasında bir şeylerin bozulmuş olması çok mantıklı. Vakum kaçaklarını kontrol etmek için belirli noktalarla ilgili ipuçlarını kesinlikle takdir ederim! Aletlerle oldukça becerikliyim ve en azından dükkana götürmeden önce bu alanları kendim incelemek isterim. Umarım kablo demeti sorunu yerine 'nin çatlak vakum hattı gibi basit bir şey çıkar. Bu noktaları kontrol ettikten sonra ne bulduğumu size bildireceğim. Yardım etmek için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler, bu tam olarak duymayı umduğum türden birinci elden bir deneyimdi!

(Çeviren İngilizce)