BMW Z3 Boost Sorunu: Sensör Arızası mı Yoksa Daha Büyük Bir Sorun mu?

Merhaba! Geçtiğimiz yıl 1998 BMW Z4'ümde buna benzer bir sorun yaşadım ve kendimi otomobiller üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimli sayıyorum. Güç kaybıyla gelen o ıslık sesi tanıdık geliyor. Benimki şarj havası sıcaklık sensörü kablolamasında hatalı bir bağlantıymış, temelde buji aşınmış ve düzgün temas etmiyormuş. Aracımı düzenli servise götürdüm ve oldukça hızlı bir şekilde teşhis ettiler. Toplam onarım yaklaşık 95 Euro'ydu, çoğunlukla bağlantıları temizlemek ve hasarlı bir kabloyu değiştirmek için işçilik maliyeti. Ancak sonuçlara varmadan önce şunları bilmem gerekiyor: Başka herhangi bir belirti fark ettiniz mi? Kilometreniz ne kadar? Islık sesi sürekli mi yoksa yalnızca belirli koşullar altında mı geliyor? İlginizi çekerse, onarım sürecim hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilirim. Z serisindeki bu sorunlar zor olabilir, ancak genellikle felaket düzeyinde değildirler. Z3 ve Z4 bu alanda oldukça fazla benzer bileşeni paylaşır.

(Çeviren İngilizce)

Cevap için teşekkürler! Evet, Z3'üm 152424 KM'de ve geçen ay servise gitti. Islık sesi sadece hızlanma sırasında oluyor ve pedala daha sert bastıkça daha da yükseliyor. Güç kaybı ve o sinir bozucu ses dışında başka bir belirti fark etmedim. Sensör kablolamasıyla ilgili deneyiminiz umut verici görünüyor, kesinlikle endişelendiğimden daha ucuz! Özellikle bu Z serisi arabaların benzer tuhaflıkları olduğu için onarım süreciniz hakkında daha fazla şey duymayı çok isterim. Servise götürmeden önce herhangi bir sorun giderme denediniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Z3'ünüzle ilgili bu ayrıntılar için teşekkürler. Biliyor musunuz, Z4'ümde bu sorun olduğunda, onu dükkana götürmeden önce aslında bazı temel sorun giderme işlemlerini denedim, biraz para biriktirebileceğimi düşündüm. Yaptığım ilk şey, şarj havası sıcaklık sensörünün etrafındaki tüm görünür bağlantıları kontrol etmekti, sadece görsel olarak inceledim ve sesin değişip değişmediğini görmek için biraz oynatmayı denedim. Benim durumumda, ıslık sesinin de rpm'ye bağlı olduğunu, tıpkı sizinki gibi daha yüksek devirlerde daha yüksek olduğunu gördüm. Kilometrenizin benimkine oldukça yakın olması göz önüne alındığında (bu olduğunda benimki yaklaşık 160.000 KM'ydi), bunun aynı sorun olabileceğine daha da ikna oldum. Kısa komik bir hikaye, tamir ettirmeden önce yaklaşık iki hafta boyunca o garip ıslık sesini çıkararak dolaştım. Komşum bir tür süslü turbo modu taktığımı sandı! Ama cidden, benim kadar beklemeyin. Sonunda sorunu çözdüğümde, tamirci bana aşınmış bağlantının aslında sensörün kendisine nasıl zarar vermeye başladığını gösterdi. Daha uzun süre bekleseydim, sadece kabloları onarmak yerine tüm sensör ünitesini değiştirmem gerekirdi. Servis yeni yaptırdığınız için, başka bir şey üzerinde çalışırken herhangi bir bağlantıyı bozup bozmadıklarını kontrol edin, bazen rutin bakım sırasında bu şeyler gevşeyebilir. Ne bulduğunuzu bana bildirin, eğer DIY yoluna gitmekle ilgileniyorsanız onarımımın neleri içerdiğine dair daha ayrıntılı bilgiler paylaşabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkür ederim! Bu çok yardımcı oldu, özellikle de sizinkinin aynı rpm'ye bağlı ıslık sesini çıkardığını bilmek. Aslında, şimdi bahsettiğinize göre, bu sorunun zamanlaması ilginç çünkü bu servisten hemen sonra başladı. Kesinlikle önce o bağlantıları kontrol edeceğim, belki bakım sırasında bir şey gevşemiştir. Komşunuzun bunun bir turbo mod olduğunu düşünmesiyle ilgili hikaye beni güldürdü! Trafik ışıklarında da garip bakışlar alıyorum. Ama haklısınız, sensöre zarar vermeden önce bunu muhtemelen kısa sürede halletmeliyim. Bu hafta sonu o bağlantılara kendim bakabilirim ve belirgin bir şey göremezsem, önümüzdeki hafta bir dükkana götürürüm. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, bunun büyük bir şeyden ziyade nispeten basit bir çözüm olabileceğini bilmek kesinlikle beni daha iyi hissettiriyor. O bağlantıları kontrol ettiğimde ne bulduğumu size bildireceğim!

(Çeviren İngilizce)