BMW XM Kaba Rölanti Sorunları, Motor Takozu Endişeleri?

Merhaba! BMW'lerde çalışma konusunda biraz deneyimim var. 2020 BMW X5 M'imde de benzer bir sorun vardı. Başta bunun motor yuvası olduğunu düşündüm, ancak ateşleme bobini kablolarından birindeki arızalı bir konektör olduğu ortaya çıktı. Benzer semptomlar, düzensiz rölanti, titreşimler ve motor kontrol ışığı ile getirdiğimde yerel atölyem teşhis etti. Onarımı bana 95 Euro'ya mal oldu, esas olarak hasarlı kablo bağlantısını test etmek ve değiştirmek için işçilik. Yuvada olduğunu varsaymadan önce, aldığınız tam hata kodu nedir? Ayrıca, pürüzlülük RPM ile değişiyor mu yoksa sürekli mi? Aynı sorunla karşı karşıyaysak bu, sorunu daraltmaya yardımcı olabilir. M3 gibi diğer BMW M modellerinde de benzer sorunlar gördüm. Bu performans motorları elektrik bağlantılarına karşı hassastır, bu nedenle daha büyük onarımlara geçmeden önce daha basit şeyleri kontrol etmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için teşekkürler! Şu anki kilometrem 151928 KM ve geçen ay bir servis yaptırdım. Aldığım hata kodu P0171 ve evet, titreşimler motoru çalıştırdığımda kesinlikle daha da kötüleşiyor. Kaba rölanti, motor soğukken sabahları daha belirgin görünüyor. Kesinlikle ateşleme bobini bağlantılarını kontrol ettireceğim, bu motor montaj sorunlarıyla uğraşmaktan çok daha iyi! Bayilik bana sadece teşhis için çılgınca bir miktar fiyat verdi, bu yüzden önce atölye önerinizi deneyebilirim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! BMW XM'iniz hakkında verdiğiniz ekstra ayrıntılar için teşekkürler. Biliyorsunuz, P0171 kodundan ve devir arttıkça semptomların kötüleşmesinden bahsettikten sonra, bunun benim uğraştığım şeye benzer olduğuna daha da ikna oldum. P0171 aslında zayıf bir yakıt karışımına işaret ediyor, bu da düzensiz rölanti ve titreşimlerle mantıklı geliyor. Benim X5 M'imde, önce bunun sadece ateşleme bobini konnektörü olduğunu düşündüm, ancak daha derine indiğimizde benzer sorunlara neden olan bir vakum kaçağı bulduk. Servis bana toplamda yaklaşık 250 Avro'ya mal oldu, sadece konnektörü tamir etmekten daha fazla, ancak yine de bir motor yuvası değişiminden çok daha az. Bunu soğuk çalıştırmalarda daha fazla fark ettiğiniz için, kesinlikle o vakum hatlarını kontrol ettirin. Bu performans BMW'lerinde hortumlarda fark edilmesi zor ancak her türlü çalışma sorununa neden olan küçük çatlaklar gelişebilir. Benimki yaklaşık 145.000 KM'de sorun çıkarmaya başladı, bu yüzden kilometre açısından aynı seviyedeyiz. Hızlı ipucu, bir servise götürüyorsanız, emme sistemini duman testinden geçirmelerini isteyin. Sızıntımı böyle buldular. Size biraz teşhis zamanı ve para kazandırabilir. Ne bulduklarını bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Vakum kaçağı teorisi şimdi çok daha mantıklı geliyor, özellikle de duman testinden bahsettiğinizden beri. Aslında birkaç bağımsız BMW uzmanını aradım ve onlardan biri tam olarak bahsettiğiniz şeyden bahsetti, vakum hatlarını kontrol ederek ve bir duman testi yaparak başlayacaklardı. Duman testi de dahil olmak üzere teşhis için bana 180 dolar teklif ettiler, bu da bayinin istediğinden çok daha makul. Aynı kilometrede benzer sorunlar yaşadığınızı bilmek gerçekten yardımcı oldu. Önümüzdeki hafta için bir randevu planladım ve nedenini öğrendiğimde forumu kesinlikle güncelleyeceğim. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten teşekkür ederim, beni motor yuvası hakkında sonuçlara varmaktan kurtardı ve muhtemelen bana bir sürü para da kazandırdı! Duman testi sırasında ne buldukları konusunda sizi bilgilendireceğim.

(Çeviren İngilizce)