BMW X7 Soğutma Suyu Sızıntısı Kabusu: Acil Durum Modu Sorunları

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var, çok kapsamlı bir şey değil ama temel onarımları iyi bilirim. Aslında yaklaşık sekiz ay önce 2017 BMW X5'imle de benzer bir şey yaşadım. Belirtiler hemen hemen aynıydı, aşırı ısınma, acil durum modu ve o sinir bozucu uyarı ışıkları. Soğutma suyu seviyesi sensörünün arızalı bir bağlantısı olduğu ortaya çıktı ve bu da sistemde her türlü karışıklığa neden oluyordu. Aracımı düzenli olarak gittiğim atölyeye götürdüm ve soğutma suyu sensörüne bağlanan hasarlı bir kablo demeti teşhis ettiler. Kablo aşınmıştı ve aralıklı bağlantı sorunlarına neden oluyordu. Beni yeni bir kablo demeti ve düzgün şekilde kapatılmış bağlantılarla onardı, bana 95 Euro'ya mal oldu ve o zamandan beri hiçbir sorun yaşamadım. Aracınızın kilometresini ve soğutma sisteminde yakın zamanda herhangi bir onarım yaptırıp yaptırmadığınızı paylaşabilir misiniz? Ayrıca, soğutma suyu sızıntısını fark ettiğinizde, araç bir süre çalıştıktan sonra mı daha belirgin oluyor yoksa sürekli mi oluyor? Bu bilgi, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı anlamanıza yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! X7'm 115664 KM'de ve son servis yaklaşık 2 ay önce yapılmıştı. Soğutma suyu sızıntısı, özellikle motor sıcakken, araç yaklaşık 20 dakika çalıştıktan sonra daha da kötüleşiyor gibi görünüyor. Semptomlarınız benimkilerle oldukça örtüştüğü için kesinlikle kablo demetini kontrol ettireceğim. Bunun ilk başta düşündüğüm kadar ciddi olmayabileceği konusunda bana biraz umut veriyor. Sensörünüz tamamen bozulmadan önce herhangi bir özel işaret fark ettiniz mi? Sadece servise götürdüğümde belirli bir şeye dikkat etmem gerekip gerekmediğini anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Takip için teşekkürler. Sızıntı deseninizi okuduktan sonra, aslında bunun benim deneyimlediğim şeyden farklı olabileceğini düşünüyorum. X5'imde, kablo demeti bozulsa bile, gerçek soğutma suyu sızıntıları yaşamadım, daha çok yanlış okumalarla ilgiliydi. Motor sıcakken gerçek soğutma suyu kaybı gördüğünüzü düşünürsek, arızalı bir su pompası veya çatlak bir genleşme tankıyla uğraştığınıza bahse girerim. Bunlar BMW'lerimizde oldukça yaygın sorunlardır. Aslında genleşme tankımı, kablolama sorunu başlamadan yaklaşık iki yıl önce değiştirmiştim. Sızıntınızın zamanlaması (çalışmaya başladıktan 20 dakika sonra) gerçekten anlamlı. Bu, genellikle sistemin tam basınca ve sıcaklığa ulaştığı zamandır. Benim durumumda, kablolama sorunundan önce, ara sıra sıcaklık göstergesi dalgalanmaları dışında herhangi bir uyarı işareti fark etmedim. Ancak sizin durumunuz elektriksel olmaktan çok mekanik görünüyor. Motor çalışırken hoş kokulu bir soğutma suyu buharı fark ettiniz mi? Önceki genleşme tankı sorunumda, bu büyük bir ipucuydu. Kontrol etmeye değer olabilir, ancak bunu yaparken sıcak motora çok yaklaşmayın. Ben bu dersi zor yoldan öğrendim! Yine de yakında kontrol ettirmenizi öneririm. Bu soğutma sorunları BMW'lerimizde oldukça hızlı bir şekilde artabilir. İnanın bana, ertelemek isteyeceğiniz bir şey değil!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı içgörü için teşekkürler! Aslında beni su pompası veya genleşme tankı konusunda endişelendirdin, gerçek soğutma suyu kaybı göz önüne alındığında bu çok daha mantıklı. Ve evet, şimdi bahsettiğine göre, özellikle bir sürüşten sonra park ettiğimde o tatlı kokuyu fark ettim. Sadece noktaları daha önce birleştirmemişim. Ertelememek konusunda kesinlikle haklısın. Zaten tamircimi aradım ve yarın sabah için randevu aldım. Tedbirli olmak pişman olmaktan iyidir, özellikle de bu karmaşık soğutma sistemlerinde. Hem deneyimlerini, hem de kablolama sorununu ve genleşme tankı sorununu paylaşmak için zaman ayırdığın için gerçekten minnettarım. Tamirciyle ne konuşacağım konusunda bana çok daha net bir resim verdi. Sıcak motora çok yaklaşmaktan kesinlikle kaçınacağım, bu uyarı için teşekkürler! Soruna neyin sebep olduğunu öğrendiğimde forumu güncelleyeceğim. Yardımın için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)

Sorularım nereye gitti, daha önce bir cevap alıp almadığımı görmek istedim, sorduğum soruyu tam olarak hatırlamıyorum. Sadece 30g-f terminali zaman zaman kapanıyor ve zamanı sıfırlamam gerekiyor. Ayrıca bmw 3 serisi e90 n47d20a aracımdaki yağ basınç anahtarını ve yağ sıcaklık sensörünü nerede bulabileceğimi bilmek istiyorum 🤔 Yağ basınç anahtarının yağ filtresinin hemen altında olduğunu düşünüyorum. Ama yağ sıcaklık sensörünü bulamıyorum. Ve yedek su pompasını değiştirirken, hissettikten sonra soğutma suyunun havasını tekrar almam gerekiyor mu? Bu konuda bana yardımcı olabilir misiniz, teşekkürler LG.

(Çeviren Almanca)

Merhaba Mani39, BMW E90 N47D20A'nız için yağ basınç anahtarı gerçekten de yağ filtresi muhafazasının altındadır, yağ sıcaklık sensörü ise muhtemelen yağ karteri veya filtre muhafazasının yakınındadır. Su pompasını değiştirirken, aşırı ısınmaya neden olabilecek hava ceplerini önlemek için soğutma sıvısı sisteminin havasını almanız gerekir. Sorun yaşarsanız, profesyonel bir tamirciye danışmak faydalı olabilir. Bu işlemin sorunu çözüp çözmediğini veya daha fazla yardıma ihtiyacınız olup olmadığını bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)