BMW X7 Dizel: Soğuk Başlatma Sorunları ve Performans Sorunları

Merhabalar! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve aslında geçen kış 2018 BMW X5 dizel aracımda benzer bir şeyle karşılaştım. Zamanlamadan bahsetmişken, bu sorunlar gerçekten sinir bozucu olabiliyor! Benim aracımda da hemen hemen aynı belirtiler vardı ve aracı her zamanki servisime götürdükten sonra, yakıt ısıtıcı bileşenine giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Tamirci, aralıklı bağlantı sorunlarına neden olan aşınmış terminaller buldu. Onarım oldukça basitti, hasarlı kabloları ve konektörleri değiştirdiler, bu da bana 95 Euro'ya mal oldu. O zamandan beri araba mükemmel çalışıyor, artık soğuk çalıştırma sorunları veya güç sorunları yok. X5 ve X7 pek çok bileşeni paylaşıyor, bu nedenle sizinkinde de kontrol etmeye değer olabilir. Tam hata kodunuzu paylaşabilir misiniz? Ayrıca, bu semptomları ne kadar süredir yaşıyorsunuz? Bu, deneyimlerime dayanarak size daha spesifik tavsiyeler vermeme yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Saatinde 38668 KM olan aynı 2020 X7 dizel aracım var. En son servisimi iki hafta önce yaptırdım ve olağandışı bir şey tespit etmediler. Kablolama sorunu öneriniz çok mantıklı, semptomlarım neredeyse aynı. Aldığım hata kodu P0380. Bu sorunları yaklaşık üç hafta önce sıcaklıklar düştüğünde fark etmeye başladım. Aslında, kaba rölanti en çok soğuk çalıştırmalardan hemen sonra fark ediliyor ve motor ısındığında düzeliyor gibi görünüyor. Yakıt tüketimindeki artış oldukça belirgin, normalden yaklaşık %15-20 daha fazla yakıt kullanıyorum. Çözümünüz umut verici ve beklediğimden çok daha ekonomik görünüyor. Sanırım daha pahalı onarımlara bakmadan önce bu bağlantıları kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bu ayrıntılarla geri döndüğün için teşekkürler. Evet, bu P0380 kodu kesinlikle kızdırma bujisi sistemiyle ilgili ve bu da benim deneyimlediklerimle mükemmel bir şekilde uyuşuyor. Sıcaklık düşüşüyle ​​başladığını söylemen ilginç, benimki de tam olarak böyle başladı. BMW ile ilgili deneyimime göre, kablolama düzeltildikten sonra yakıt tüketimim bir veya iki depo içinde normale döndü. Onarımdan önce ne kadar fazla yakıt yaktığımı görünce şok olduğumu hatırlıyorum, tam da senin uğraştığın şeye benziyor. Benimkinde fark ettiğim ve sana yardımcı olabilecek bir şey, rölantinin yaklaşık 3-4 dakika çalıştıktan sonra düzelip düzelmediğini kontrol et. Bu benim için sorunun mekanik değil elektriksel olduğunun açık bir göstergesiydi. Tamircim bu sorunların genellikle servislerden hemen sonra da ortaya çıktığını söyledi çünkü bakım sırasında bir şeyleri hareket ettirmek bazen zayıf bağlantıları ortaya çıkarabiliyor. Senin kilometren benimkiyle aynı olduğu için (yaklaşık 42000 KM'deydim), kesinlikle önce bu bağlantıları kontrol ettirmeni öneririm. Onarım genellikle çok karmaşık değildir, arabam yaklaşık iki saat içinde tamirhaneye girip çıktı. Ne bulduğunuzu bana bildirin, aynı sorun olup olmadığını merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Neyle uğraştığım konusunda bana çok daha fazla güven verdiniz. Az önce kontrol ettim ve evet, rölanti birkaç dakika çalıştıktan sonra aynen tarif ettiğiniz gibi düzeliyor. Bu şeylerin bu kadar benzer kalıpları takip etmesi komik. Tamircimi aradım ve yarın sabah için yer ayırttım. Yaşadığınız kablolama sorunundan ve P0380 kodundan bahsettim ve sağlam bir kablo gibi göründüğünü kabul etti. Gerçekten sizinki gibi sadece bağlantılar olduğunu umuyorum, bunu hızlı ve ucuz bir şekilde halletmek harika olurdu. Deneyimlerinizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, çok yardımcı oldu. Teşhisi koyduktan sonra konuyu kesinlikle güncelleyeceğim. Bu tür gerçek dünya çözümleri tam da benim aradığım şeydi. Benzer durumunuzda bana yol göstermek için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)