BMW X7 Dizel: Kızdırma Bujisi Kabusu Düzeltilmeli

Selamlar! Ben de 2017 BMW X5 Dizel aracımda benzer sorunlar yaşadım. Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimi olan bir DIY meraklısıyım, ancak genellikle karmaşık işleri profesyonellere bırakıyorum. Belirtilerim hemen hemen aynıydı, ön ısıtma ışığı sönmüyordu, soğuk havada zor çalıştırma ve siyah duman. Güvenilir atölyeme götürdüm ve kızdırma bujisi kontrol modülüne bağlanan kablo demetinin hasar gördüğü ortaya çıktı. Bazı konektörler aşınmış ve zayıf temasa neden olmuş. Toplam onarım parça ve işçilik için 95 Euro tuttu. Eski X5'imle benzer bir motor platformunda çalışan X7'ye sahip olduğunuza göre, aynı sorun olabilir. Ancak, sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Güncel kilometre? Aldığınız herhangi bir teşhis kodu var mı? Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Tamirciye gitmeden önce sorunu tam olarak tespit edebilirseniz size biraz para kazandırabilir.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! X7'm 176828 KM'de ve belirtiler son servisimden yaklaşık 2 hafta sonra başladı. P0380 kodunu alıyorum (kızdırma bujisi/ısıtıcı devresi arızası). Henüz başka bir kod almadım. Kablo demeti sorununuz benim yaşadığıma benziyor. Kızdırma kontrol modülünün tamamını değiştirmeden önce kesinlikle bağlantıları kontrol ettireceğim. Konnektörleri kontrol etme konusundaki uyarı için gerçekten minnettarım, sorun buysa beni bir sürü paradan kurtarabilir. Sizinkinin de rölantide sert çalıştığını fark ettiniz mi? Benimkinde bu sorunlar başlamadan önce olmayan hafif bir titreşim var gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Hey, yardımcı olduğuma sevindim! Evet, benim X5'imin de rölantide zorlandığını hatırlıyorum, ilk yanıtımda bundan bahsetmeyi unutmuşum. Belirtilerinizin servisten sonra ortaya çıkmasının zamanlamasından bahsetmeniz ilginç. Benim sorunlarım da rutin bakımdan kısa bir süre sonra ortaya çıktı, bu da beni aynı sorunla uğraştığımıza daha da ikna ediyor. P0380 kodu tam olarak bende de var! Benzer kilometrede (bu olduğunda benimki 165000 KM civarındaydı), bu gerçekten kablo demeti sorununa işaret ediyor. Rölantideki titreşim, tipik olarak zayıf bağlantılar nedeniyle tüm kızdırma bujileri düzgün ateşlenmediğinde meydana gelir. Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu vereyim, tamircim tamir ederken konnektör pimlerinin hafifçe bükülmüş olduğunu tespit etti, muhtemelen üzerinde en son birisi çalışmıştı. Bu da aralıklı temas sorunlarına neden oluyordu. Sizinkini kontrol eden kişinin de pim hizalamasına iyice baktığından emin olun. Ayrıca, konektörlerdeki neme dikkat edin, bu benim korozyon sorunuma katkıda bulunuyordu. Tamircim her şeyi temizledikten sonra biraz dielektrik gres uyguladı ve o zamandan beri herhangi bir sorun yaşamadım. Benzer sorunlar bulurlarsa tamircinizden de aynısını yapmasını istemeniz faydalı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı bilgi için teşekkürler! Aslında neye bakacağımı daraltmama yardımcı oldunuz. Sizin X5'inizde de bu rölanti titreşiminin olduğunu bilmek, teşhisim konusunda kendimi daha iyi hissetmemi sağlıyor. Daha pahalı onarımlara girişmeden önce kesinlikle bu konnektörleri kontrol ettireceğim. Tamircimden özellikle pim hizalamasını kontrol etmesini ve nem hasarı olup olmadığını kontrol etmesini isteyeceğim. Dielektrik gres tavsiyesi gerçekten çok yardımcı oldu, bunu hiç düşünmemiştim. Görünüşe göre bu konnektör sorunları BMW dizellerimizde biraz kilometre yaptıktan sonra yaygın bir sorun. Bayiye gitmeden önce buraya sorduğuma gerçekten sevindim, muhtemelen doğrudan tüm kızdırma kontrol modülünü değiştirmeye atlayacaktı. Sorunu çözdüğümde güncelleme yapacağım. Deneyiminizi paylaşmaya zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler, çok yardımcı oldunuz!

(Çeviren İngilizce)