BMW X7 Dizel Güç Kaybediyor, Takviye Basıncı Gizemi

Merhaba! Geçtiğimiz kış 2018 BMW X5 dizel aracımda neredeyse aynı sorunları yaşadım. O ıslık sesi ve güç kaybının turboşarjdaki arızalı bir atık valfinden kaynaklandığı ortaya çıktı. Benim semptomlarım sizinkilerle birebir uyuşuyordu; zayıf yakıt ekonomisi, alışılmadık stop etme ve yük altında o belirgin ıslık sesi. Uygun testler sonucunda teşhis koyduktan sonra garajda tamir ettirdim. Tüm atık valfi aktüatör tertibatını değiştirmek zorunda kaldılar. Kesinlikle acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü arabayı bu şekilde çalıştırmak daha fazla turbo hasarına veya hatta motor sorunlarına yol açabilirdi. Onarım yaklaşık iki gün sürdü, ama değdi. Araba şimdi yeni gibi gidiyor, ıslık sesi yok, güç normale döndü ve yakıt tüketimi olması gerektiği gibi. Sadece üzerinde çalışan kişinin BMW turboları konusunda bilgili olduğundan emin olun, bu genel bir tamircinin işi değil. Sizin işinizde bol şans.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Kesinlikle benim uğraştığım şey bu gibi görünüyor. Hızlı bir soru, atık kapısı aktüatör değişiminin size ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu yoksa başka sorunlar da fark ettiniz mi? Bu onarımla hem maliyet hem de güvenilirlik açısından neyle karşı karşıya olduğumu gerçekten anlamak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, size tam olarak ne kadara mal olduğunu söyleyebilirim, işçilik ve parçalar dahil tüm iş için 860 € ödedim. Ve bildirmek istediğim harika bir haberim var, tamir ettirdiğimden beri araba kesinlikle mükemmel çalışıyor! Takviye basınç sistemi şimdi olması gerektiği gibi çalışıyor. Arızalı atık valfini değiştirdikten sonra, tüm o can sıkıcı sorunlar tamamen ortadan kalktı. Artık ıslık sesleri yok, güç kaybı yok ve yakıt tüketimi normale döndü. Onarımdan bu yana yaklaşık 8 ay geçti ve tek bir sorun bile çıkmadı. Ucuz olmadığını biliyorum, ancak arabanın şu an ne kadar iyi çalıştığını düşünürsek, her kuruşuna kesinlikle değdi. Turbo tam olması gerektiği gibi çalışıyor ve ilk aldığım zamanki kadar güçlü hissettiriyor. İnanın bana, sorunu çözdüğünüzde, farkı hemen fark edeceksiniz. Sadece bunu yakında yaptırdığınızdan emin olun, çok uzun süre bekleyerek turbo sistemine ek bir hasar verme riskine girmek istemezsiniz.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Aslında dişimi sıkıp dün X7'mi uzman bir tamirciye götürdüm. Haklısın, gerçekten de atık gaz aktüatörüymüş! Bana 1100 €'ya sizinkinden biraz daha pahalıya mal oldu, ancak bunu yaparken küçük bir basınç kaçağı da buldular ve onardılar. Arabayı bugün öğleden sonra aldım ve vay canına, ne fark! Motor gücünü geri kazandı, o sinir bozucu ıslık sesi tamamen gitti ve süper düzgün çalışıyor. Tamirci gerçekten çok titizdi ve yaptıkları her şeyi açıkladı. Hatta bana eski atık gaz kapağını bile gösterdiler, oldukça yıpranmıştı. Bunu daha fazla ertelemediğim için gerçekten mutluyum. Araba tekrar yeni gibi hissettiriyor ve aslında daha ciddi bir şey olmadığı için oldukça rahatladım. Bunu çözmeme yardım ettiğin için tekrar teşekkürler, beni doğru yöne yönlendirerek çok fazla endişeden ve muhtemelen biraz da paradan kurtardın!

(Çeviren İngilizce)

Hey. Bazen f30 320i n20 motorum idrive'da aktarma organları arızası gösteriyor. Kodlar 120208 ve 120408. Araba limp moduna geçiyor ve yeniden başlattıktan sonra kayboluyor. Önce neyi kontrol etmeliyim?

(Çeviren İngilizce)

Emme sisteminde herhangi bir vakum kaçağı veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol ederek başlayın, çünkü bunlar gördüğünüz kodlara yol açan takviye basıncı sorunlarına neden olabilir. Hortumları ve kelepçeleri herhangi bir aşınma veya hasar belirtisi açısından inceleyin. Her şey sağlam görünüyorsa, turbo şarjı tahliye kapağı aktüatörünün düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmeyi düşünün. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olursa bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

2012 model bir BMW 528i xdrive'ım var ve 120408 kodu almaya devam ediyorum. Takviye solenoidini değiştirdim ve hala sorun var :(

(Çeviren İngilizce)

Takviye basıncını etkileyerek 120408 koduna neden olabileceğinden, şarj borusunda herhangi bir çatlak veya sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Hasarlı bir şarj borusu yaygın bir sorundur ve benzer semptomlara yol açabilir. Şarj borusu sağlamsa, intercooler bağlantılarını herhangi bir sızıntı açısından kontrol etmeyi düşünün. Daha fazla yardıma ihtiyacınız olursa veya herhangi bir sorunuz olursa bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)