BMW X7 Acil Durum Modu Etkinleştirildiğinde Rölantide Duruyor

Selamlar! BMW'ler üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve geçen yıl 2020 BMW X5'imde çok benzer bir sorun yaşadım. Tanımladığınız semptomlar gerçekten tanıdık geliyor. Aynı stop etme ve acil durum modu sorunlarını yaşadım ve başlangıçta daha ciddi bir şey olduğunu düşündüm. Yakıt sistemini etkileyen tıkalı hortumlar olduğu ortaya çıktı. Avrupa arabaları konusunda uzmanlaşmış düzenli tamircime götürdüm ve tıkanıklığı bulup temizlediler. İşçilik dahil tüm onarım bana yaklaşık 175 Euro'ya mal oldu. Havalandırma valfi hakkında bir sonuca varmadan önce şunu bilmek yardımcı olacaktır: X7'niz kaç mil/kilometre yol yaptı? Depo doluyken mi yoksa boşken mi daha fazla oluyor? Motor bölümünden alışılmadık sesler geliyor mu? Bu ayrıntıları bana bildirin, belki size daha fazla yardımcı olabilirim!

(Çeviren İngilizce)

Cevabınız için teşekkürler! X7'm 56014 KM'de ve geçen ay bakımını yaptırdım. Sorularınızı cevaplamak gerekirse, yakıt seviyesinden bağımsız olarak oluyor ve rölantideyken motor bölmesinden hafif bir tıkırtı sesi geldiğini fark ettim. Durma çoğunlukla motor ısındıktan sonra, özellikle trafikte dururken oluyor. Gerçekten sizin durumunuzda olduğu gibi sadece tıkalı hortumlar olmasını ve ECU veya yakıt sistemiyle ilgili daha ciddi bir şey olmamasını umuyorum. Sorunu teşhis etmeye yardımcı olabilecek başka ayrıntılara ihtiyacınız olursa bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! X7'niz hakkında bu ekstra ayrıntılar için teşekkürler. Biliyor musunuz? Tıkırtı sesi ve bunun ısındıktan sonra gerçekleştiğini duyduktan sonra, bunun X5'imde yaşadığım sorunla aynı olduğuna daha az ikna oldum. Hortumlarım tıkandığında hiçbir zaman tıkırtı sesi duymadığımı hatırlıyorum, daha çok sert bir rölanti ve ardından stop etme gibiydi. Sorununuzun zamanlaması (ısındıktan sonra) da benim yaşadığımdan farklı. Benimki soğuk çalıştırmadan hemen sonra hareket ediyordu. X5'imin geçmişine baktığımda, aslında tarif ettiğiniz benzer bir tıkırtı sesiyle uğraştım, ancak bu stop etme sorunundan ayrı bir sorundu, arızalı bir yakıt enjektörü olduğu ortaya çıktı. Sonunda değiştirmek zorunda kaldım, tıkalı hortum onarımından oldukça daha pahalıya mal oldu, parçalar ve işçilikle yaklaşık 800 Euro. Arabanız nispeten yeni, sadece 56 bin km'de ve yakın zamanda bakımı yapılmış olduğundan, kesinlikle bayiye kontrol ettirin. Hala garanti kapsamında olan bir şey olabilir. İlk tahminim hortumlar olsa da, şimdi bunun enjeksiyonla ilgili olabileceğini düşünüyorum. Bu yeni BMW'ler elektronik aksamlarıyla ilgili sorunlu olabiliyor ve bazen basit bir sorun gibi görünen şey tamamen başka bir şeye bağlı olabiliyor. Enjektörüm bozulduğunda hangi semptomları yaşadığımı paylaşmamı ister misiniz? Karşılaştırmanıza yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Evet, lütfen enjektör semptomlarını paylaşın, bu gerçekten yararlı bir içgörü! Aslında enjektör sorunu konusunda haklı olabileceğinizi düşünmeye başlıyorum, özellikle de tıklama sesi bağlantısından bahsettiğinizden beri. Bunu ne kadar çok düşünürsem, semptomlarım tıkalı hortum durumunuzdan farklı geliyor. Garantisi hala devam ettiği için kesinlikle bayiye götüreceğim. İlk önce burada sorduğum için gerçekten mutluyum, yerel tamircime götürmek üzereydim, ancak enjeksiyonla ilgiliyse, bayi daha iyi bir seçim olabilir. Garantiyi geçersiz kılabilecek herhangi bir şeyle uğraşmak istemem. Deneyimlerinizi paylaşmak ve ek ayrıntılara göre düşüncelerinizi gözden geçirmek için zaman ayırdığınız için teşekkür ederim. Neyle uğraştığımı daha iyi anlamama yardımcı oldunuz ve bunu düzeltmek için bana daha net bir yön verdiniz. Çok takdir ediyorum!

(Çeviren İngilizce)