BMW X6: Sarsıntılı Çalışma ve Tekleme, Yakıt Sensörü Sorunu Mu?

Selamlar! BMW'ler üzerinde biraz çalışma deneyimim var. Geçen yıl 2015 BMW X5'imde benzer bir sorun yaşadım. Anlattığınız belirtiler tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor, benim aracım da sert çalışıyor ve stop ediyordu. İlk başta ben de yakıt sistemi diye düşünmüştüm ama sensör kablo demetlerinden birinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Tamirci, aralıklı sinyal sorunlarına neden olan hasarlı bir kablo konektörü buldu. Toplam onarım, arıza tespiti ve bağlantının onarımı için 95 Euro tuttu. Hemen sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Belirli bir hata kodu var mı? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor? Araç üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yaptırdınız mı? Benim X5'imle aynı platformda olduğu için, sorunu daraltmaya yardımcı olabilirim. Bu belirtiler bu motorlarda birkaç şey olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. X6'mın sadece 23037 KM'si var ve son servisini yeni yaptırdım, bu yüzden bu olmaya başladığında oldukça şaşırdım. Henüz hata kodlarını almadım ama yarın almayı planlıyorum. Sorun, motor sıcakken, özellikle de yaklaşık 15-20 dakika sürdükten sonra daha belirgin görünüyor. Rutin bakım dışında yeni bir çalışma yapılmadı. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce kesinlikle sensör bağlantılarını kontrol edeceğim. Korktuğum kadar pahalı olmayabileceğini bilmek güzel. Tamirciniz bu semptomlar için başka yaygın nedenlerden bahsetti mi? Bu arada RPM'leri düşük tutuyorum ve düzgün bir şekilde teşhis edilene kadar agresif hızlanmalardan kaçınmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! X6'nızla ilgili ek bilgi için teşekkürler. Evet, bu sorunların ortaya çıkması için oldukça düşük bir kilometre, bu da bana X5'imde uğraştığım gibi basit bir şey olabileceğini daha da fazla düşündürüyor. Daha çok sıcakken olduğundan bahsettiğiniz için, bu aslında benim deneyimlediğimden biraz farklı, benimki çoğunlukla soğuk çalıştırma sırasında ortaya çıktı. Tamircim üzerinde çalışırken, motorlarımızdaki bu semptomların diğer birkaç yaygın nedeninden bahsetti: Ateşleme bobini arızaları (bu modellerde oldukça yaygın), Vakum kaçakları (özellikle emme manifoldu çevresinde), Kütle hava akış sensörü sorunları Benimkinde gevşek bağlantıyı bulmadan önce, dürüst olmak gerekirse büyük bir şey olacağını düşünerek çıldırıyordum. Geriye dönüp baktığımda, keşke en kötüsünü düşünmek yerine önce basit şeyleri kontrol etseydim diyorum. Kısa bir ipucu: yarın kodları okuttuğunuzda fotoğraflarını çekin veya not alın. BMW'ye özgü bu kodlardan bazıları sizi gerçekten doğru yöne yönlendirebilir. Tamircim aslında bana aynı semptomların nasıl tamamen farklı kök nedenlere sahip olabileceğini gösterdi. Bulduklarınız hakkında bizi bilgilendirmeye devam edin. Bu arabalar bazen zor olabiliyor, ancak genellikle, düzgün bir şekilde teşhis koyduğunuzda oldukça basit bir şeydir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Diğer olası nedenleri bilmek gerçekten çok yardımcı oldu. Durum hakkında kesinlikle daha iyi hissetmemi sağladınız, zaten onarım için binlerce dolar ödemek zorunda kalacağımı hayal ediyordum. Yarın kesinlikle hata kodlarının fotoğraflarını çekeceğim. Az önce her zamanki tamircimle telefonda görüştüm ve Perşembe sabahı için randevu aldım. Ateşleme bobinleri, vakum kaçakları ve MAF sensörü hakkında söylediğiniz her şeyden bahsettim ve bunların kontrol etmeye başlamak için iyi yerler olacağını kabul etti. Sizin sorununuz çoğunlukla soğuk çalıştırma sırasında olurken benimkinin sıcakken daha kötü olması ilginç. Belki bu benim durumumda farklı bir anlama geliyordur ama en azından pahalı parçaları değiştirmeden önce tüm bağlantıları ve kabloları kontrol ettirmem gerektiğini biliyorum. Perşembe gününe kadar yavaşça sürmeye devam edeceğim ve umarım sizin durumunuzdaki gibi basit bir şey olduğu ortaya çıkar. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, bu beni tüm durum hakkında çok daha az endişelendirdi!

(Çeviren İngilizce)