eliasnacht1
BMW X6'nın Durması ve Sarsılması: Ateşleme Bobini Uyarı İşaretleri
(Çeviren İngilizce)
6 yorum(lar)
eliasnacht1 (Yazar)
Deneyiminizi paylaştığınız için çok teşekkür ederim! Gerçekten çok yardımcı oldu ve tam olarak benim uğraştığım şeye benziyor. Bobinler ve bujilerle ilgili sorunu çözdüğünüzü duyduğuma gerçekten sevindim. Bana tüm iş için kabaca ne kadar ödediğinizi söyleyebilir misiniz? Ayrıca, sadece merak ediyorum, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu yoksa başka bir tuhaflık fark ettiniz mi? Orijinal parçalar kullanma konusunda da ipucu için gerçekten minnettarım. Sanırım bu hafta dişimi sıkıp bakacağım.
(Çeviren İngilizce)
erikschaefer2
Tekrar merhaba! Size bir güncelleme vermekten mutluluk duyuyorum! Kesinlikle tamir ettirmenin doğru karar olduğunu doğrulayabilirim. Tamirci tam olarak şüphelendiğim şeyi buldu, suçlu arızalı bir ateşleme bobiniydi. Soruna neden olan kablo bağlantısını onarmak için bana 95 € ücretlendirdiler. Bana sorarsanız oldukça makul! En iyi yanı? X5'im o zamandan beri rüya gibi çalışıyor. Artık tekleme yok, sarsıntı yok ve motor tepkisi net ve pürüzsüz hale geldi. Birkaç ay oldu ve tek bir sorun bile çıkmadı. Dürüst olmak gerekirse, iyi anlamda farklı bir araba kullanıyormuşum gibi hissediyorum! Size biraz gönül rahatlığı sağlamak için: ateşleme bobinini düzgün bir şekilde tamir ettiklerinde, bu sorunlar genellikle geri gelmez. Önemli olan orijinal parçalar kullandıklarından ve tüm bağlantıları iyice kontrol ettiklerinden emin olmaktır. Yakında baktırmayı planlıyormuşsunuz gibi görünüyor, bu kesinlikle akıllıca bir hareket. İnanın bana, farkı hemen fark edeceksiniz! Tamir ettirdiğinizde nasıl gittiğini bize bildirin. Bahse girerim ki siz de benimle aynı olumlu sonucu alacaksınız!
(Çeviren İngilizce)
eliasnacht1 (Yazar)
Sadece takip etmek ve mekanik deneyimimi paylaşmak istedim! Sonunda dün X6'mı kontrol ettirdim ve tam isabet ettin. Üç tane bozuk ateşleme bobini ve değiştirilmesi gereken iki aşınmış buji vardı. Tüm bunlar bana parçalar ve işçilik için yaklaşık 280 €'ya mal oldu ama dürüst olmak gerekirse her kuruşuna değdi. Bulduğum mekanik harikaydı, bana eski parçaları göstermek ve her şeyi açıklamak için gerçekten zaman ayırdı. Son tamir deneyimimden ne kadar farklı! En iyi yanı mı? Araba şimdi mükemmel çalışıyor. Artık tekleme yok, sarsıntı yok ve hızlanma tereyağı kadar pürüzsüz. Tamamen farklı bir araç kullanmak gibi. Bana sorunu çözme konusunda güven verdiğiniz için tekrar teşekkür ederim. Deneyiminizi paylaşmasaydınız muhtemelen ertelemeye devam ederdim. Buradaki herkesin yardımı için gerçekten minnettarım! Önümde daha birçok pürüzsüz sürüş bekliyorum. Sanırım bazen doğru şeyi yapmak için sadece o küçük desteğe ihtiyacınız oluyor!
(Çeviren İngilizce)
Marek
Motorum soğukken sarsılmaya başlıyor ve kontrol motoru ışığı yanıyor, ancak araç yaklaşık 10 dakika ısındıktan sonra. Her şey normal. Zaten 1 enjektörü sıkıştırdım ama hiçbir şey yapmadım.
(Çeviren Almanca)
CarlyMechanic
Alıntı:
@Marek üzerine yazdı
Motorum soğukken sarsılmaya başlıyor ve kontrol motoru ışığı yanıyor, ancak araç yaklaşık 10 dakika ısındıktan sonra. Her şey normal. Zaten 1 enjektörü sıkıştırdım ama hiçbir şey yapmadım.
Bujileri ve ateşleme bobinlerini kontrol ederek başlayın, çünkü bunlar özellikle motor soğukken sarsıntının ve motor kontrol lambalarının yaygın suçlularıdır. Bunları aşınma veya hasar açısından inceleyin ve gerekirse değiştirin. Sorun devam ederse, daha spesifik bilgi almak için hata kodlarını taramaya değer olabilir. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız varsa bana bildirin!
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
erikschaefer2
Merhaba! Aslında geçen yıl 2015 BMW X5 35i'mde de benzer sorunlarla karşılaştım. Anlattığınız semptomlar, özellikle tekleme, sarsıntı ve zayıf gaz tepkisi, tam olarak deneyimlediklerimle uyuşuyor. Benim durumumda, iki adet arızalı ateşleme bobini ve bir adet kirli buji olduğu ortaya çıktı. Üçünü de garajda değiştirmek zorunda kaldım. Tamirci, bobin konnektörlerinden birinin de aşınmış olduğunu ve bunun aralıklı bağlantı sorunlarına neden olduğunu buldu. Onarım özellikle karmaşık değildi, ancak etkilenen tam silindirleri belirlemek için uygun teşhis ekipmanına ihtiyaç duyuyordu. Bu genellikle ciddi bir sorun değildir, ancak katalitik konvertörünüzde herhangi bir potansiyel hasarı önlemek için yakında ele alınması gerekir. Onarım, güvendiğim garajda yaklaşık 2 saat sürdü. O zamandan beri, araba yeni gibi sorunsuz çalışıyor, artık sarsıntı veya tereddüt yok. Sadece kontrol eden kişinin orijinal BMW parçaları kullandığından emin olun. Yakında çözülmesine değer.
(Çeviren İngilizce)