BMW X5 Motor Arızası ve Yüksek Yakıt Tüketimi, O2 Sensörü Sorunu?

Geçtiğimiz yıl 2018 BMW X3'ümde de benzer bir sorun yaşadım (araba üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ama çok abartılı değil). Belirtiler tam olarak tarif ettiğiniz gibiydi, motor arıza ışığı ve berbat yakıt ekonomisi. Başlangıçta ben de O2 sensöründen kaynaklandığını düşündüm ama normal atölyeme götürdüğümde aslında sensör kablolarından birinde gevşek bir bağlantı olduğunu gördüler. Fiş düzgün temas etmiyordu. Teşhis ve bağlantıyı düzeltmek için toplam 95 Euro'ya mal oldu, tüm sensörü değiştirmekten çok daha iyiydi! Ancak belirli bir şey önermeden önce şunları paylaşabilir misiniz: Hangi hata kodunu alıyorsunuz? Yakıt tüketiminiz ne kadar arttı? Rölantide sert çalışma veya güçte düşüş gibi başka belirtiler var mı? Bu, X3'ümde yaşadığım aynı sorunla mı yoksa tamamen farklı bir şeyle mi karşı karşıya olduğunuzu belirlemeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi X3 ile paylaştığınız için teşekkürler! Arabam şu anda 195.640 KM'de ve geçen ay bakımını yaptırdım. Aldığım hata kodu P0171 (Sistem Çok Yalın Banka 1). Yakıt tüketimi son iki haftada 100 km'de yaklaşık 11 L'den neredeyse 100 km'de 16 L'ye fırladı. Ve evet, özellikle motor soğukken rölantide hafif bir titreşim fark ettim. Bunun gevşek bir bağlantı olabileceğini düşünmemiştim, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce kesinlikle kontrol etmeye değer. Bağlantı sorununuzu oraya girdiklerinde fark etmek kolay mıydı? Erişmek için önemli bir şeyi çıkarmak zorunda kaldılar mı? Sizin durumunuzdaki gibi basit bir şey olmasını umuyorum, ancak emin olmak için düzgün bir şekilde kontrol ettireceğim. Motora uzun vadeli herhangi bir hasar verme riskine girmek istemiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, P0171 kodundan ve o belirli semptomlardan, özellikle de soğuk rölanti titreşiminden bahsettiğinizde, X3'ümde uğraştığım şeyden biraz farklı geliyor. Yağsız durum, yakıt tüketimindeki bu büyük artışla birleştiğinde (11L/16L/100km'den oldukça büyük bir sıçrama!) bunun benim yaşadığım gibi gevşek bir bağlantıdan daha fazlası olabileceğini gösteriyor. Benim durumumda, gevşek bağlantı kaputun altına girdiklerinde oldukça belirgindi, egzoz manifoldu yakınındaki sensör tapasındaydı ve önemli bir şeyi çıkarmaları gerekmedi. Ancak sizin semptomlarınız daha ciddi görünüyor. Çok fazla kilometre yaptığınız için (sorunum olduğunda X3'üm sadece yaklaşık 85.000 km'deydi), aslında vakum hatlarını ve belki de kütle hava akış sensörünü kontrol etme eğiliminde olurdum. Bu bileşenlerin zamanla bozulabileceğini zor yoldan öğrendim. Önceki arabamda da çatlak bir vakum hattıyla sonuçlanan benzer bir yağsız kod vardı, çok ucuz bir çözüm ama fark edilmesi gerçekten zordu. Kesinlikle yakında kontrol ettirin, bahsettiğiniz gibi zayıf çalışmak motor için iyi değil. Ne bulduklarını bana bildirin. Daha önce BMW'lerde yaşadığım bir şeye benzer bir şey olup olmadığını merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! Haklısınız, o vakum hatları ve kütle hava akış sensörü kesinlikle kontrol edilmeleri gerekiyor gibi görünüyor, özellikle de aracımın kilometresi göz önüne alındığında. Hem X3 hem de önceki aracınızla ilgili deneyimlerinizi duymak gerçekten çok yardımcı oldu. Zaten tamircimi aradım ve yarın sabah için randevu aldım. Bu motorlarda yüksek kilometrede sık görülen bir sorun olduğu için önce tüm vakum hatlarını kapsamlı bir şekilde kontrol edeceklerini söylediler. Paylaştıklarınızdan sonra çok mantıklı. Soruna neyin sebep olduğunu öğrendiğimde kesinlikle güncelleyeceğim. Deneyimlerinizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, ne beklemem gerektiği ve tamirciden neye bakmasını istemem gerektiği konusunda bana çok daha iyi bir fikir verdi. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)

Merhaba. 1 serisi bmw 118i e87 kullanıyorum. Sorunum hakkında, her iki lambda sensörünü de önce ve sonra değiştirdim ve şimdi lambda kontrolü hatası alıyorum. 002c31. Fikri olan var mı? Saygılarımla.

(Çeviren Almanca)

Lambda sensörlerinden önce herhangi bir egzoz kaçağı olup olmadığını kontrol ederek başlayın, çünkü bunlar yanlış okumalara neden olabilir ve hata kodunu tetikleyebilir. Sensörlerin doğru şekilde takıldığından ve kablo bağlantılarının sağlam ve hasarsız olduğundan emin olun. Sorun devam ederse, katalitik konvertörde herhangi bir tıkanma veya hasar olup olmadığını kontrol etmek faydalı olabilir. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız varsa bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)