BMW X5 DISA Valfi Belirtileri, Yaygın Düzeltme Kılavuzu Gerekli

Selamlar! BMW'ler üzerinde çalışma deneyimim var ve 2003 BMW 330i aracımda benzer bir sorun yaşadım. Tanımladığınız belirtiler tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor ve sorunun DISA valfi olduğu ortaya çıktı. 530i sahibimde de aynı sorun vardı. Yaklaşık 8 ay önce tamir ettim, düzenli servisime götürdüm ve teşhisi doğruladılar. DISA ünitesinin tamamının değiştirilmesi gerekiyordu, bana 280 Euro'ya mal oldu ama buna kesinlikle değdi. Sonrasında motor tereyağı gibi pürüzsüz çalıştı ve tüm o can sıkıcı semptomlar ortadan kalktı. Yine de bir sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Belirli bir hata kodu var mı? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi rölantide daha fazla zorlanma oluyor? Emmeden gelen olağandışı bir ses fark ettiniz mi? Bu, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı doğrulamaya yardımcı olacaktır. BMW'lerle ilgili deneyimlerime göre, bu modellerde oldukça yaygın, ancak parayı harcamadan önce emin olmak daha iyi.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! X5'im son servisten bu yana aslında 25856 KM'de ve P1017 hata kodunu alıyorum. Motor soğukken düzensiz rölanti kesinlikle daha kötü ve özellikle hızlanma sırasında emme alanından hafif bir takırtı sesi geliyor. Bir atölye ziyaretinden kaçınmayı umuyordum, ancak sizin deneyiminiz bana bunun düzgün bir şekilde yapılmasının değerli olduğunu düşündürüyor. Sadece valfi mi yoksa tüm üniteyi mi değiştirdiniz? Tüm bu yaşadığım sorunları çözerse maliyet makul görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, P1017 kodu ve tarif ettiğiniz semptomlar, özellikle de hızlanma sırasındaki tıkırtı sesi, kesinlikle DISA valfidir, tıpkı 330i'mde uğraştığım gibi. Benim durumumda, sadece valf yerine komple üniteyi değiştirmeyi tercih ettik. Başlangıçta, biraz para kazanmak için sadece valfi değiştirmeyi düşündüm, ancak tamircim buna karşı çıktı. Bu ünitelerde, eğer valf bozulmuşsa, diğer bileşenlerin de aşınmış olabileceğini söyledi. Bana mantıklı geldi ve işi iki kez yapmak zorunda kalma riskini almak istemedim. Duyduğunuz tıkırtı sesi aslında arızalı bir DISA valfi için oldukça tipiktir, aynı şeyi yaşadım. Temel olarak içerideki kapakçık artık düzgün çalışmıyor. Soğuk çalıştırma sorunları da başka bir belirti. Arabam ısınana kadar her sabah ölecekmiş gibi ses çıkarırdı. Son servisinizden sonra 25856 KM'de olduğunuza göre, aslında bu sorunların tipik olarak ortaya çıktığı doğru zaman. Referans olarak, benimki de aynı kilometre civarında sorun çıkarmaya başladı. Komple ünite değişimi her şeyi çözdü, artık tekleme yok, kaba rölanti gitti ve güç dağıtımı normale döndü. Bana güvenin, komple üniteyi değiştirmek en doğru yol. Benim durumumda bu 280 Euro iyi harcanmıştı ve o zamandan beri tek bir sorun bile yaşamadım. X5'iniz daha sonra yeni gibi çalışacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Böylesine kapsamlı bir yanıt için teşekkürler! Paylaştığınız her şey ve semptomlarım mükemmel bir şekilde uyuştuğundan, kesinlikle tüm DISA ünitesini değiştirmeye devam edeceğim. Onarımla ilgili gerçek deneyiminizi duymak gerçekten çok yardımcı oldu, özellikle de kısmi düzeltmelerin uzun vadede en iyi çözüm olmayabileceğini bildiğim için. Tüm sorunları çözeceği düşünüldüğünde maliyeti tamamen makul görünüyor. Sanırım onarımı gelecek haftaya planlayacağım ve sonunda bu sinir bozucu sorunlardan kurtulacağım. Sadece o garip takırtı sesiyle ilgili bir şeyler hayal etmediğimi bilmek beni mutlu etti! Arabamın tekrar sorunsuz çalışmasını sabırsızlıkla bekliyorum. Onarım deneyiminizle ilgili tüm bu ayrıntıları paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, kararımı kesinleştirmeme yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)