BMW X4 Yakıt Regülatörü Sorunları: Yaygın Düzeltmeler ve Belirtiler

Selamlar! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var (orta seviye uzmanlık diyebilirim). Geçen yıl 2014 BMW X3'ümde benzer bir sorun yaşadım ve belirtileriniz çok tanıdık geliyor. Benim aracım da aynı sorunları gösteriyordu; kaba rölanti, stop etme ve gerçekten zayıf hızlanma. Güvendiğim bir servise götürdüğümde yüksek basınçlı yakıt pompasında arıza olduğunu tespit ettiler. Onarım bana yaklaşık 1510 Euro'ya mal oldu, ancak sorunları tamamen çözdü. Tüm pompa ünitesini değiştirmek zorunda kaldılar. Sizin karşılaştığınız sorun da aynı olabilir, özellikle de bu belirtiler eşleştiği için. Yine de emin olmak için paylaşırsanız yardımcı olur: Aldığınız belirli hata kodları var mı? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor? Olağandışı bir yakıt tüketimi fark ettiniz mi? X3 ve X4 pek çok bileşeni paylaşıyor, bu nedenle bu ayrıntılarla daha spesifik bilgiler sağlayabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler! Şu anda 19869 KM'de ve son servisimi yaklaşık 2 ay önce yaptırdım. Belirtiler geçen hafta soğuk çalıştırmadan hemen sonra başladı. P0087 hata kodunu alıyorum ve evet, yakıt tüketimi kesinlikle arttı, bir depoyu normalden çok daha hızlı yakıyor. Motor soğukken sorunlar kesinlikle daha kötü, ısındıktan sonra biraz düzelme eğilimi gösteriyor ama yine de harika değil. Yakıt pompanız tamamen çalışmadan önce herhangi bir uyarı işareti verdi mi? Atölyeye mi götürmeliyim yoksa olası bir hasarı önlemek için çektirmeli miyim anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bu ekstra ayrıntılar için teşekkürler. Hata kodunuz ve belirtileriniz hakkında bilgi edindikten sonra, bunun X3'ümde yaşadığım sorunla aynı olduğuna daha da ikna oldum. Benim durumumda, ilk uyarı işaretlerini yaklaşık bir hafta boyunca görmezden geldim (en akıllıca hareketim değildi). Soğuk çalıştırmalarda ara sıra teklemeyle başladı, sonra hızla kötüleşti. P0087 kodu da tam olarak benim aldığım şeydi, temelde "yakıt sistemi basıncı çok düşük" diye bağırıyordu ve bu da arızalı bir yüksek basınçlı yakıt pompasıyla tamamen uyumluydu. Sonunda onu çektirmem için anlaşmayı kesinleştiren şey şuydu: bir sabah, arabam tamamen durmadan önce zar zor garajdan çıkabildi. Dürüst olmak gerekirse, tekrar yapmam gerekseydi, ilk işaretlerde çektirirdim. Arızalı bir yakıt pompasıyla sürüş, diğer bileşenlere zarar verebilir, bu sorunla etrafta dolaştığımı itiraf ettikten sonra tamircim bana bunu söyledi. Bu olduğunda benimkine benzer bir kilometreniz olduğunu (yaklaşık 21000 KM'deydim) ve aynı semptomların ilerleyişini gördüğünüzü düşünürsek, kesinlikle çektirmenizi öneririm. Özellikle bu motorlarda, tedbirli olmakta fayda var. Ayrıca, fark ettiğiniz artan yakıt tüketimi? Aynı şey bende de vardı, temelde basınç sorunlarını telafi eden bir sistem. Benim onarımımın yaklaşık 1510 Euro'ya mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Bu sadece pompa içindi. Şanslıydım çünkü ek bir hasarla karşılaşmadım, ancak bu sorunlar konusunda proaktif olma konusunda kesinlikle ders aldım.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeleriniz için çok teşekkürler, beni kesinlikle tedbirli davranmaya ikna ettiniz. Yarın sabah atölyeye götürmesi için bir çekici çağırdım. Önce buraya sorduğuma gerçekten sevindim! Sizin durumunuzla benimki arasındaki benzerlikler oldukça çarpıcı ve kesinlikle sürerek daha fazla hasara neden olma riskini almak istemiyorum. Ayrıca, aynı hata koduna ve yakıt tüketimi sorunlarına sahip olmanız, neyle uğraştığım konusunda kendimi daha güvende hissetmemi sağlıyor. Tamirciye yüksek basınçlı yakıt pompasıyla ilgili deneyiminizden bahsetmeyi ihmal etmeyeceğim, daha hızlı teşhis koymalarına yardımcı olacaktır. Umarım, herhangi bir ekstra komplikasyondan kaçınmak için yeterince erken yakalamışımdır. Deneyiminizi bu kadar ayrıntılı olarak paylaşmaya zaman ayırdığınız için teşekkür ederim!

(Çeviren İngilizce)