BMW X4 Turbo Sorunları: Tıslama + Güç Kaybı Belirtileri

Hey! Bunu anlayabiliyorum. Geçtiğimiz yaz 2012 BMW X3'ümde de benzer semptomlar vardı. Düdük sesi ve güç kaybının sadece şarj havası sıcaklık sensöründen kaynaklanmadığı ortaya çıktı, aslında sensöre bağlanan kablo demetindeki gevşek bir bağlantıydı ve ayrıca fişin kendisinde biraz korozyon vardı. Sensör okumaları bu kötü bağlantı yüzünden bozuktu, bu da motorun zengin çalışmasına ve güç kaybetmesine neden oluyordu. Çok ciddi bir sorun değildi, ancak motora uzun vadeli herhangi bir hasar gelmesini önlemek için kesinlikle düzeltilmesi gerekiyordu. Tamirci konnektörleri temizledi, kabloları sabitledi ve sensörün kendisini iki kez kontrol etti. Bunu zorlaştıran şey, ilk taramanın yalnızca sensör arızasını göstermesiydi, ancak gerçek sorun kablolamaydı. Bir BMW uzmanının sadece sensöre değil, tüm şarj sistemine bakmasını öneririm. Gereksiz yere parça değiştirmekten sizi kurtarabilir. Bu tür sorunlar doğru bir teşhis gerektirir, mevcut tamircinize güvenmiyorsanız, BMW konusunda uzmanlaşmış birini bulmanızda fayda var.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Kablolama sorunu hakkında gerçekten yararlı bilgiler. Merak ediyorum, tüm onarım işi için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, o zamandan beri her şey sorunsuz çalışıyor mu, yoksa başka sorunlar mı fark ettiniz? Sadece maliyet açısından neye baktığım ve bunun X3'ünüz için kalıcı bir çözüm olup olmadığı hakkında bir fikir edinmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba! Size bir güncelleme vermekten mutluluk duyuyorum. X3'ümü geçen hafta dükkandan geri aldım ve artık bana tam olarak ne kadara mal olduğunu söyleyebilirim. Şarj havası sıcaklık sensörüne giden hatalı kablo bağlantısını onarmak için toplam 95 € ödedim. Harika haber şu ki, artık mükemmel çalışıyor! O sinir bozucu motor kontrol ışığı söndü ve araba çok daha duyarlı hissettiriyor. Artık hızlanma sırasında o garip ıslık sesi de yok. Ne kadar rahatladım! Tamirci bana bunun gerçekten de tüm bu dramaya neden olan, şüphelendiğim gibi, sadece şüpheli bir bağlantı olduğunu gösterdi. Tamir ettirdiğimden beri, üzerinde oldukça fazla kilometre yaptım ve tek bir sorun bile çıkmadı. Güç normale döndü ve yine eski güzel X3'üm gibi hissettiriyor. Dürüst olmak gerekirse, daha ciddi (ve pahalı!) bir şey olabileceğinden endişeleniyordum, bu yüzden sonuçtan oldukça memnunum. Dolayısıyla, semptomlarınız benim yaşadıklarıma benziyorsa, umarım siz de nispeten basit bir çözüm arıyorsunuzdur. Sadece iyi bir BMW uzmanına baktırın, onlar tam olarak neyi kontrol etmeleri gerektiğini bilirler.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Tavsiyenize uyduğumu ve yeni bir BMW uzmanı bulduğumu paylaşmak istedim. Benim sorunumun da oldukça benzer olduğu ortaya çıktı, sensöre giden kablo bağlantısı hatalıydı, ayrıca şarj borusunda küçük bir vakum kaçağı buldular. Toplam maliyet sizinkinden daha yüksekti, parça ve işçilik için 250 civarındaydı, ama dürüst olmak gerekirse, daha kötü bir şey olmadığı için rahatladım. Arabamı dün geri aldım ve vay be, ne fark var! Artık ıslık sesi yok, güç normale döndü ve motor ışığı nihayet söndü. Tamirci süper profesyoneldi, bana tam olarak neyin yanlış olduğunu gösterdi ve her şeyi net bir şekilde açıkladı. Gelecekte benzer sorunları önlemek için bana bazı bakım ipuçları bile verdi. Buradaki herkesin yardımını gerçekten takdir ediyorum. Bazen doğru tamirciyi bulmak büyük fark yaratıyor. Düzgün çalışan X4'ümün tadını çıkarmaya gidiyorum!

(Çeviren İngilizce)