BMW X4 Soğutma Suyu Sızıntısı ve Aşırı Isınma: Yardıma İhtiyaç Var

Selamlar! BMW'ler üzerinde çalışma deneyimim var. Geçen yıl 2019 BMW X3 aracımda benzer bir sorun yaşadım. Yaşadığınız hayal kırıklığını biliyorum. Aracım tam olarak bu semptomları göstermeye başladığında, aşırı ısınma, limp modu, soğutma sıvısı uyarıları, soğutma sıvısı kontrol modülüne giden kablo demetinde hatalı bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Fiş paslanmıştı ve düzgün temas etmiyordu. Tamircim bunu oldukça hızlı bir şekilde buldu, kablo konektörünü değiştirdi ve bağlantı noktalarını temizledi. Bana 95 Euro'ya mal oldu ve tüm bu sorunları tamamen çözdü. Ama hemen sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Soğutma sıvısını hızlı mı kaybediyorsunuz? Motor sıcakken mi yoksa soğukken mi daha fazla oluyor? Motor bölümünden alışılmadık sesler geliyor mu? X3/X4 modelleri soğutma sistemi elektroniği konusunda zor olabilir, ancak bu ayrıntıları bilmek benimle aynı sorunla uğraşıp uğraşmadığınızı daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, detaylı yanıtınız için teşekkürler! Aynı sorun şu anda 154444 KM'de bende de var. Soğutma suyunu oldukça hızlı kaybediyorum, her birkaç günde bir rezervuarın dörtte birini kaybettiğimi söyleyebilirim. Çoğunlukla motor sıcakken oluyor, genellikle 15-20 dakikalık sürüşten sonra. Ama duyabildiğim tuhaf sesler yok. Geçen ay bakımını yaptırdım ve o zaman her şey yolundaydı. Elektrik bağlantısı teoriniz umut verici görünüyor, kesinlikle tamircime kontrol ettireceğim. Gerçekten sizinki gibi sadece bir kablolama sorunu olmasını ve soğutma sisteminin kendisinde daha ciddi bir şey olmamasını umuyorum. Bu elektronikler bazen çok can sıkıcı olabiliyor! Dikkat etmem gereken başka bir şey aklınıza gelirse bana bildirin. Yardımınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! X4'ünüzle ilgili bu ekstra ayrıntılar için teşekkürler. Bu soğutma suyu kayıp oranı kulağa çok tanıdık geliyor, benim X3'üm tamir ettirmeden önce neredeyse aynı oranda soğutma suyu içiyordu. Soğutma suyu kayıp modelinizi duyduktan sonra, bunun başlangıçta önerdiğimden farklı bir şey olabileceğini düşünmeye başladım. Kablo demeti ilk sorun turumu düzeltirken, birkaç ay sonra benzer semptomlarla ikinci bir bölüm yaşadım. Elektronik su pompasının arızalandığı ortaya çıktı, motor ısındığında doğru hızda çalışmıyordu. Semptomlar tarif ettiğinizle hemen hemen aynıydı. Pompa arızası genellikle yaklaşık 150.000 KM'de ortaya çıkar, bu da sizin kilometrenizle mükemmel bir şekilde eşleşir. Bu yeni BMW'lerde, elektrikli su pompası tamamen arızalanmadan önce garipleşebilir, çok yavaş, çok hızlı veya aralıklı çalışabilir. Bu, sıcakken aşırı ısınmayı ve soğutma suyu kaybını açıklar. Tamircim su pompası tertibatını değiştirdi (maalesef kablolama onarımından daha pahalıya mal oldu), ancak son bir yıldır mükemmel bir şekilde çalışıyor. Bunu yaparken hem kabloları hem de pompayı kontrol ettirmeleri faydalı olabilir. Semptomlarınız ikinci deneyimimle çok yakından örtüştüğü için bunu paylaşmak istedim. Kontrol ettirdiğinizde ne bulduğunuzu bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Su pompasıyla ilgili ek içgörüyü paylaştığın için teşekkürler, bu gerçekten çok mantıklı! Kilometre ile zamanlama tam yerinde ve motor sıcakken neden daha da kötüleştiğini açıklıyor. Yarın sabah için tamircimle görüştüm. Hem kablo demetini hem de su pompasını kontrol etmelerini sağlayacağım. Pompanın değiştirilmesi daha pahalıya mal olsa da, soğutma sıvısını kaybetmeye ve daha fazla hasar riskine girmeye devam etmektense gerçek sorunu şimdi çözmeyi tercih ederim. Yardımın ve deneyimlerini paylaştığın için gerçekten minnettarım, bana götürdüğümde ne bekleyeceğim konusunda çok daha iyi bir fikir verdi. Gerçek sorunun ne olduğunu öğrendiğimde seni bilgilendireceğim. Bu BMW'ler doğru çalıştıklarında harika, ancak bir şey ters gittiğinde, bir bulmacayı çözmek gibi! Bana bu konuda yardım etmek için zaman ayırdığın için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)