BMW X4 Dizel: Takviye Basıncı Sorunları ve Uyarı Işıkları

Merhaba! Geçtiğimiz yıl 2018 BMW X3 dizel aracımda çok benzer semptomlarla karşılaştığım için BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var. Garajımda bir de X1 var, bu yüzden bu motorlara oldukça aşinayım (biraz deneyimliyim). O ıslık sesi ve güç kaybı tanıdık geliyor. Benimki arızalı bir atık valfi çıktı. Turbo, takviye basıncını düzgün bir şekilde düzenlemiyordu, bu da hem garip sesleri hem de zayıf performansı açıklıyor. Güvendiğim atölyeye götürdüm ve kapsamlı testlerden sonra teşhis ettiler. Çözüm ucuz değildi, bana yaklaşık 860 Euro'ya mal oldu, ancak o zamandan beri araba yeni gibi çalışıyor. Size daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre? Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Egzozdan siyah duman çıkıyor mu? Sorun motor sıcakken daha da kötüleşiyor mu? Bu ayrıntılar, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı doğrulamaya yardımcı olacaktır. Ancak tarif ettiğiniz belirtiler, deneyimlediklerimle oldukça örtüşüyor.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim aracımda 108602 KM var ve servisi geçen ay yaptırdım. Egzozdan siyah duman çıkmıyor, ancak belirtiler yaklaşık bir hafta önce başladı ve motor ısındığında kesinlikle daha da kötüleşiyor. Atık valfi durumunuz benim yaşadıklarıma çok benziyor. Potansiyel maliyetleri bilmek de gerçekten faydalı, en azından cüzdanıma gelecek darbeye zihinsel olarak hazırlanabilirim. Kontrol ettirmeden önce herhangi bir uyarı kodu fark ettiniz mi? Tamirciye gitmeden önce bir arıza tespit okuyucusu almak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, neden teşhis kodları hakkında soru sorduğunu tamamen anlıyorum, aslında benimkini götürmeden önce birkaç tane aldım. Temel OBD okuyucumla kontrol ettiğimde P0299 ve P0234 kodları aldım. Ama dürüst olmak gerekirse, okuyucu bana semptomlardan zaten şüphelendiğimden çok daha fazlasını söylemedi. Atık valfi hakkındaki önceki cevabıma eklemek gerekirse, benimki yaklaşık 95000 KM'de sorun çıkarmaya başladı, bu yüzden ısınmadan sonra kilometre ve semptomların daha da kötüleşmesi gerçekten tanıdık geliyor. İlginç olan şey, tamir ettirmeden önce, yardımcı olabileceğini düşünerek birkaç gün boyunca gerçekten yavaşça sürmeyi denemem, ancak sorunlar daha da kötüleşmeye devam etti. Daha önce bahsetmediğim bir şey, onarımdan sonra yakıt tüketimim bir depo içinde normale döndü. Bunu görmek oldukça tatmin ediciydi! Düdük sesi de tamamen kayboldu. Maliyetler konusunda endişeleniyorsanız, herhangi bir garanti kapsamınız olup olmadığını kontrol etmek isteyebilirsiniz. Benimkinde yapmadım, dolayısıyla tam ödeme yaptım, ancak bazı yeni modellerde bunu karşılayabilecek genişletilmiş güç aktarma organları garantileri var. Kesinlikle yakında kontrol ettirin, arızalı bir atık kapısıyla çalışmak ileride daha pahalı sorunlara yol açabilir. Bunu eski X1'imle zor yoldan öğrendim!

(Çeviren İngilizce)

Tüm ayrıntılı bilgiler için çok teşekkür ederim! Bu çok yardımcı oldu. Kesinlikle en kısa sürede kontrol ettireceğim, özellikle olası daha fazla hasar hakkında duyduklarımla beklememem konusunda beni ikna ettin. Aslında az önce kontrol ettim ve garantim iki ay önce sona erdi (sadece şansım!). Devam edip çevrimiçi bir OBD okuyucu sipariş ettim, yarın gelmesi gerekiyor. En azından dükkana götürmeden önce bahsettiğin kodları alıp almadığımı teyit edebilirim. Başka birinin de tam olarak aynı semptomları yaşadığını duymak garip bir şekilde güven verici, özellikle de ısınmadan sonra kötüleşen şeyle birlikte. Bu beni gerçekten endişelendirmeye başlamıştı. Muhtemelen önümüzdeki hafta yerel BMW uzmanımla randevu alacağım. Daha sonra daha büyük sorunlar riske atmaktansa cüzdanıma bir darbe indirmeyi tercih ederim. Tüm bu bilgileri paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, kesinlikle neyle uğraştığımı anlamama yardımcı oldu. Çözdükten sonra burayı güncellemeyi hatırlamaya çalışacağım, benzer sorunları olan başka birine yardımcı olabilirim!

(Çeviren İngilizce)

Şarj Basıncı Kontrolü - Şarj Basıncı Çok Düşük

(Çeviren Almanca)

Check for any loose or damaged hoses in the turbo system, as a leak could cause low boost pressure and the symptoms you're experiencing. If you find any issues, have them repaired promptly. Let us know how it goes or if you have further questions!

(Çeviren İngilizce)