BMW X3 Dizel: Soğuk Çalıştırma ve Güç Kaybı Gizemi

Merhaba! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var çünkü 2006 BMW X5 Diesel'imle çok benzer bir şey yaşadım. Anlattığınızla aynı semptomları yaşadım. Sorunumun, triger kayışı değişiminde hata yaptıkları önceki bir onarım işiyle bağlantılı olduğu ortaya çıktı. Atölye, onların hatası olduğu için ücretsiz olarak tamir etti. Semptomlar, anlattığınız şeylerle birebir aynıydı; sert soğuk çalıştırmalar, yüksek yakıt tüketimi ve güç eksikliği. Temel araç bakımıyla kendim ilgilendim ama karmaşık şeyleri her zaman profesyonellere bıraktım. Önce bir teşhis taraması yaptırmanızı öneririm, yakıt enjeksiyon zamanlaması veya sıkıştırma sorunlarıyla ilgili olabilir. Egzozdan mavi duman fark ettiniz mi? Ayrıca, son büyük servisinizi ne zaman yaptırdınız? Bu arada, aynı dönemden bir 3 Serisi de kullandım ve bu semptomlar BMW modelleri arasında farklı şeyler ifade edebilir. Kilometre ve servis geçmişinizi paylaşabilir misiniz? İşleri daraltmanıza yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Son servisim sadece 3 ay önce 138003 KM'de yapıldı. Aslında herhangi bir mavi duman fark etmedim, ancak yakıt tüketimi son birkaç hafta içinde kesinlikle arttı. Belirtiler yavaş yavaş başladı, sizinki gibi aniden değil. Triger kayışından bahsetmeniz beni düşündürdü, son servisimde triger kayışını kontrol ettiler ama hala iyi olduğunu söylediler. Belki bir kez daha bakmaya değer. Teşhis taraması, büyük onarımlara geçmeden önce iyi bir ilk adım gibi görünüyor. Siz veya bir başkası bu sorunların yakıt enjektörleriyle ilgili olduğunu deneyimlediniz mi? Biraz okudum ve bu da başka bir olasılık olabilir gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, semptomların kademeli başlangıcını okuduktan sonra, benim durumumda olduğu gibi triger kayışı olmayabileceğini düşünüyorum. Sizinkinin yavaş başlaması beni yakıt enjektörlerine daha çok yöneltiyor, triger kayışı sorununu bulmadan önce X5'imde de ilk başta bundan şüpheleniyordum. Aslında, eski 3 Seri'mde de benzer kademeli güç kaybı ve sert çalışma vardı ve bunun kirli enjektörler olduğu ortaya çıktı. Semptomlar tıpkı sizinkiler gibi başladı, aniden ortaya çıkmak yerine zamanla sinsice arttı. Ayrıca, benzer kilometrede. Mavi duman olmaması aslında iyi bir haber, yani motorunuz en azından yağ yakmıyor. Deneyimime göre, bu dizel motorlarda enjeksiyon sorunları başladığında, önce soğuk havalarda daha fazla pürüzlülük fark edeceksiniz, sonra giderek kötüleşecek. Deneyimlerime göre, enjektörü tamamen değiştirmeden önce, birkaç depoyu kaliteli dizel ve uygun bir yakıt sistemi temizleyicisiyle çalıştırmayı deneyin. Bazen erken yakalanırsa sorunu çözmek için bu yeterli olur. Benim için bir kez işe yaradı, ancak enjektörler gerçekten aşınmışsa belli ki işe yaramayacak. Bu arada, rölantideyken motor sesi nasıl? Normalden daha yüksek bir tıkırtı veya dizel vuruntusu var mı? Bu, enjektör teorisinde doğru yolda olup olmadığımızı doğrulamaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için teşekkürler! Motor rölantide normalden biraz daha fazla tıkırtı yapıyor, özellikle soğukken. Yakıt sistemi temizleyicisiyle ilgili önerinizi kesinlikle ilk önce deneyeceğim, pahalı onarımlara dalmadan önce akıllıca bir hareket gibi görünüyor. Az önce premium dizel yakıt doldurdum ve otomobil parçaları mağazasından yüksek puanlı bir enjektör temizleyici aldım. Önerdiğiniz gibi birkaç depo için bunu kullanıp bir fark yaratıp yaratmadığına bakacağım. Sorunlarımın kademeli başlangıcı sizin 3 Seri'nizde yaşadıklarınıza çok benziyor. Herkesin deneyimlerini paylaşmak için zaman ayırmasını gerçekten takdir ediyorum. Temizleyici işlemiyle rölanti sesini ve genel performansı takip edeceğim. Bu işe yaramazsa, en azından onu götürdüğümde enjektörleri kontrol ettirmelerini söyleyeceğim. Daha fazla bilgi edindiğimde güncelleme yapacağım, böylece daha sonra benzer sorunları olan başkaları da yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)