BMW X3 Dizel: Kızdırma Bujisi Sorunları Soğuk Çalıştırma Sorunlarına Neden Oluyor

Merhaba! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var ve geçen kış 2012 BMW X1 dizel aracımda da benzer bir sorun yaşadım. Ayrıca bir 3 Serisi sahibiyim, bu yüzden bu arabalara oldukça aşinayım. Bu ön ısıtma sorunu çok tanıdık geliyor. Ben de aynı semptomları yaşadım, kızdırma bujisi ışığının yanması, soğukta sert çalıştırmalar ve hatta hızlanma sırasında aynı duman. Atölye, ön ısıtma kontrol ünitesinde hasarlı bir kablo bağlantısı buldu. Tüm onarım yaklaşık bir saat sürdü ve bana bağlantıyı test edip onarmayı da içeren 95 Euro'ya mal oldu. Çok endişelenmeden önce, şunları paylaşırsanız yardımcı olabilir: X3'ünüzde kaç mil/kilometre var? Bu semptomlar ilk ne zaman ortaya çıktı? Hata kodlarını taradınız mı? Bana bu ayrıntıları bildirin, belki daha spesifik olarak yardımcı olabilirim. İyi haber şu ki, eğer benim yaşadığım sorunla aynıysa, nispeten basit bir çözümü var.

(Çeviren İngilizce)

X3'ümü geçen hafta servise götürdüm, 55200 KM'deydi. Ben de sizin tarif ettiğiniz sorunun aynısıyla uğraşıyordum! Benim durumumda, bunun gevşek bir bağlantıdan daha fazlası olduğu ortaya çıktı, hem kontrol ünitesini hem de iki kızdırma bujisini değiştirmek zorunda kaldım. Semptomlar yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı, önce sadece ara sıra sert çalıştırmalar oldu, sonra birkaç hafta içinde kötüleşti. Arkadaşımın teşhis aracını kullandım ve servise götürmeden önce bazı hata kodlarını çıkardım. P0380 ve P0670 çıktı, bunlar doğrudan kızdırma bujisi sistemine işaret ediyordu. Sizinkinde de bu kodları kontrol etmeye değer olabilir. Onarım ucuz değildi, ancak araba şimdi yeni gibi çalışıyor. Umarım bu sizi doğru yöne yönlendirmeye yardımcı olur!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Deneyimini paylaştığın için teşekkürler. Aslında, X1'imin de daha önce bahsettiğim kablo onarımından daha fazlasına ihtiyacı vardı. İlk onarımdan sonra, sorunlar birkaç hafta sonra geri geldi ve tıpkı senin yaptığın gibi kontrol ünitesini ve kızdırma bujilerini de değiştirmek zorunda kaldım. Aynı hata kodlarını çektim, P0380 ve P0670. Toplam onarım faturam parça ve işçilik için yaklaşık 800'e geldi, bu eğlenceli değildi ama dürüst olmak gerekirse her kuruşuna değerdi. Araba şimdi soğuk havalarda bile mükemmel çalışıyor ve duman sorunları tamamen ortadan kalktı. Tüm bu deneyimden öğrendiğim bir şey, bu belirtilere sahipseniz, en kısa sürede tamir ettirmeniz en iyisidir. Başlangıçta sadece kablo onarımıyla ucuza kaçmaya çalıştım ama sonunda motorda potansiyel olarak daha fazla strese neden oldum. Tamirci, tamir edilmeden bırakılmasının ileride turbo sorunlarına yol açabileceğini söyledi. Seninkini hallettiğine gerçekten sevindim! Her şey doğru çalıştığında bu BMW'ler harika arabalar. İkimiz de bunu yaşadığımıza göre, en azından gelecekte nelere dikkat etmemiz gerektiğini biliyoruz.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizle ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler! Bu kızdırma bujisi sistemi sorunlarıyla uğraşan tek kişinin ben olmadığımı bilmek gerçekten çok yardımcı oldu. Hem sizin hem de diğer tamircinin BMW'lerinizde benzer deneyimler yaşamış olması, bunun düzgün bir şekilde onarılması konusunda kendimi daha güvende hissetmemi sağlıyor. Araçlarımızda benzer semptomlar olduğu için onarım detaylarınız özellikle faydalı oldu. Sanırım daha sonra yeniden yapılması gerekebilecek yarım onarımları denemek yerine, kontrol ünitesi ve kızdırma bujileri gibi tam onarımı hemen yaptıracağım. Bahsettiğiniz gibi herhangi bir turbo sorununu riske atmanın anlamı yok! Aynı hata kodlarını (P0380 ve P0670) almak, aynı sorunla karşı karşıya olduğumuzdan oldukça emin olmamı sağlıyor. Onarım maliyeti pek ucuz olmasa da, daha kötüye gitmesine izin vermekten iyidir. Herkesin bu konudaki görüşlerini gerçekten takdir ediyorum. X3'ümü servise götürme ve bu sorunu kesin olarak çözme zamanı geldi!

(Çeviren İngilizce)