BMW X3'ün Stop Etmesi: Arızalı Ateşleme Bobinleri Sorun Olabilir mi?

Selamlar! Geçen yıl 2011 BMW X1 3.0i aracımla benzer bir sorun yaşadım (sadece bazı temel deneyimleri olan bir otomobil meraklısıyım). Bu belirtiler gerçekten tanıdık geliyor! Benim 5 Serisi'nde de neredeyse aynı sorunlar vardı; tekleme, sarsıntı ve o sinir bozucu motor kontrol ışığı. Ateşleme bobinlerine giden kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Tamircime götürdüğümde fiş konnektörlerinin aşındığını ve düzgün temas etmediğini tespit etti. Tüm bağlantıların kontrol edilmesi ve hasarlı kabloların değiştirilmesi de dahil olmak üzere toplam onarım 95 Euro tuttu. Ancak sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Kontrol motoru ışığından gelen belirli bir hata kodu var mı? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu, benim yaşadığım sorunla mı yoksa tamamen başka bir şeyle mi uğraştığınızı belirlemenize yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Paylaşım için teşekkürler! Benim sorunum da oldukça benzer görünüyor. Servisimi geçen hafta 183762 KM'de yaptırdım ve bu sorunlar kısa bir süre sonra ortaya çıkmaya başladı. Motor soğukken kesinlikle daha kötü olduğunu fark ettim ve yakıt tüketimi belirgin bir şekilde arttı. Hata kodlarını henüz kontrol etmedim ama yarın okutmayı planlıyorum. Hızlanma sırasındaki sarsıntı özellikle otoyolda endişe verici. Kablo demetinden bahsetmeniz ilginç, bunu kesinlikle kontrol ettireceğim. Fiyatı da makul görünüyor. Tamirden sonra arabanız tamamen sorunsuz çalıştı mı? Umarım benzer şekilde basit bir şeydir ve büyük bir onarım işi değildir!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, son güncellemenizi gördükten sonra, bunun X1'imde yaşadığım şeye benzer olabileceğine daha da ikna oldum. Soğukken daha kötü olduğunu ve sorunların yakın zamandaki bir servisten sonra başladığını söylediğiniz için, kesinlikle bazı çanlar çalıyor. Onarımımdan sonra, arabam bir rüya gibi çalıştı, ipek gibi pürüzsüz, artık sarsıntı veya stop etme yok. Yeni bir araba almak gibiydi! Yine de bir hatırlatma, kablo demetini ilk tamir ettirdiğimde, aslında gevşek bir bağlantıyı kaçırmıştık ve birkaç gün sonra bazı belirtiler geri geldi. Bunu çözmek için geri götürmek zorunda kaldım. Bu yüzden mekaniğinizin TÜM bağlantıları iyice kontrol ettiğinden emin olun. Yaşadığınız artan yakıt tüketimi? O da oldu. Benimki sorun en kötü seviyesindeyken yaklaşık %15 arttı. Her şey düzgün bir şekilde düzeltildiğinde, yakıt ekonomisi hemen normale döndü. Yarın kodları okutacağınız için, P0351 ila P0356'ya dikkat edin, bunlar arabamın verdiği kodlardı. Sizinkinin de aynısını gösterip göstermediğini görmek ilginç olurdu. Deneyimlerimden kısa bir ipucu, bunu yaparken bobin paketi botlarını da kontrol etmelerini sağlayın. Bunlar zamanla bozulabilen kauçuk yalıtkanlardır ve kabloları kontrol ederken bunları incelemek kolaydır. Bu hata kodlarını aldığınızda bizi haberdar edin!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkür ederim! Bu hata kodlarını yarın kontrol etmek kesinlikle faydalı olacaktır. Aslında aracınızın tamirden sonra mükemmel çalıştığını duymak gerçekten güven verici, tam olarak umduğum şey bu. Tüm bağlantıları iyice kontrol ettiklerinden emin olma ipucu için teşekkür ederim. Tamir edildiğini düşündükten sonra tekrarlayan semptomlarla kesinlikle uğraşmak istemiyorum. Ve bobin paketi körüklerinden bahsettiğin için teşekkürler, her şeyi kontrol ederken onları da özellikle incelemelerini isteyeceğim. Yakıt tüketimindeki %15'lik artış hakkındaki yorumun, yaşadığım şeyle neredeyse birebir örtüşüyor. Normalden çok daha sık yakıt dolduruyordum, bu yüzden tamirden sonra sizinkinin normale döndüğünü duymak cesaret verici. Yarın bu hata kodlarını aldığımda kesinlikle güncelleme yapacağım. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkür ederim, bana dükkanda ne arayacağım ve ne soracağım konusunda daha iyi bir fikir vermede çok yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)

Bmw n13 114i 78000 KLM güç kaybı bobin ve buji bugün değişti hızlanmada geri tepen egzoz

(Çeviren Fransızca)

Bobini ve bujiyi değiştirdikten sonra, hala güç kaybı ve geri tepme yaşıyorsanız, hava giriş sisteminde herhangi bir sızıntı veya tıkanıklık olup olmadığını kontrol etmeniz faydalı olabilir. Bir vakum kaçağı hava-yakıt karışımını bozarak bu belirtilere neden olabilir. Emme hortumlarını ve bağlantılarını herhangi bir aşınma veya hasar belirtisi açısından inceleyin. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız varsa bize bildirin!

(Çeviren İngilizce)