BMW X3'te Rölantide Sert Çalışma ve Titreşim Gizemi: Sahibi Yardım İstiyor

Hey! Geçen kış 2013 BMW X5'imde benzer sorunlar yaşadım. Bu belirtiler kesinlikle tanıdık geldi, benim arabamda da aynı sert çalışma ve titreşimler vardı. Başlangıçta motor takozundan kaynaklandığını düşündüm, ancak ateşleme bobinlerinden birinin gevşemiş ve aşınmış olan hatalı bir konektörü olduğu ortaya çıktı. Her zamanki servisime götürdüm, arıza tespiti yaptılar ve kötü bir kablo bağlantısı olduğunu tespit ettiler. Bağlantıları temizlemeleri ve hasarlı bir fişi değiştirmeleri gerektiğinden, esas olarak işçilik maliyetleri olmak üzere yaklaşık 95 Euro'ya tamir ettiler. Araba o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Daha spesifik olarak yardımcı olabilmem için, X3'ünüz hangi motor varyantını kullanıyor? Ve titreşimin belirli devirlerde kötüleşip kötüleşmediğini fark ettiniz mi? O dönemdeki 3 serisi ve X serisinin bazı ortak sorunları vardı, ancak tam özellikleri bilmek işleri daraltmaya yardımcı olacaktır. Gerçekten benim yaşadığıma benziyor, ancak önce ayrıntıları doğrulamak en iyisi. Bana haber verin!

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler! 178382 KM'de 2.8i benzinli versiyonuna sahibim. Aslında, şimdi bahsettiğine göre, titreşim özellikle trafik ışıklarında rölantide olduğumda 1500-2000 RPM civarında daha belirgin hale geliyor. Konnektör sorunun herhangi bir özel hata kodu veriyor muydu? Geçen ay bakımımı yaptırdım ve her şey yolunda görünüyordu, bu yüzden senin durumunda olduğu gibi basit bir şey olmasını ve büyük bir motor yuvası sorunu olmamasını umuyorum. Umarım sadece bir bağlantı sorunudur!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, semptomlarınıza ve özellikle de bunun 2.8i olduğunu bildiğime göre, benim uğraştığım şeye daha da çok benziyor. Benim X5'im de tam o RPM aralığında en kötü titreşimleri gösterdi. Aldığım hata kodu silindir ateşlememesiyle ilgiliydi, tam kodu hatırlayamıyorum ama ateşleme sistemini işaret eden bir şeydi. Bu belirli RPM'lerde benzer titreşim kalıpları yaşadığınızdan bahsettiğiniz için, aynı konnektör/bobin sorunuyla karşı karşıya olduğunuza oldukça ikna oldum. İlk cevabımda bahsetmeyi unuttuğum bir şey var, servise götürmeden önce, titreşimlerin sıcak günlerde biraz daha az şiddetli olduğunu fark ettim. Bu, mekanik bir motor montajı sorunundan ziyade elektrik bağlantısı sorununa işaret eden başka bir ipucuydu. Arabanızın kilometresi, bu olduğunda benimkine oldukça yakın olduğu göz önüne alındığında (benimki yaklaşık 165.000 KM'ydi), bu elektrik sorunları ortaya çıkmaya başlıyor. İyi haber şu ki, aynı sorunsa, motor montajını değiştirmekten çok daha ucuza tamir edilebilir. Belki bunu deneyin, bir dahaki sefere sorun çıkardığında, titreşimin sıcaklığa göre değişip değişmediğine dikkat edin. İsterseniz, atölyenin benim durumumda teşhis etmek için tam olarak ne yaptığını size söyleyebilirim.

(Çeviren İngilizce)

Teşekkürler, bu çok faydalı bir bilgi! Bana bunun pahalı bir çözüm olmayacağı konusunda umut veriyorsun. Aslında, şimdi sıcaklık meselesinden bahsettiğine göre, arabanın sabah işe gidişime kıyasla öğleden sonra biraz daha düzgün çalıştığını fark ettim. Bu mekanikten çok elektriksel bir sorun gibi görünüyor. Atölyenizin hangi teşhis adımlarını attığını bilmekten kesinlikle memnun olurum. Önümüzdeki hafta için planlanmış bir randevum var ve kontrol etmeleri için onlara sormak istediğim bazı özel şeylerle oraya gitmek harika olurdu. Hata kodum P0301, okuduğum kadarıyla bahsettiğiniz gibi silindir ateşleme hatasına işaret ediyor. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten teşekkür ederim, gereksiz yere bir motor yuvasını değiştirmekten beni kurtarmış olabilir!

(Çeviren İngilizce)