BMW X2 Stop Etme: İkincil Hava Pompası mı Yoksa Valf Sorunu mu?

Merhabalar! BMW'ler üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve aslında geçen yıl 2016 BMW X1'imde çok benzer bir şeyle karşılaştım. Bu belirtiler gerçekten tanıdık geliyor, benim arabam da aynı şeyi yapıyordu ve çok sinir bozucuydu. Her zamanki servisime götürdüm ve ikincil hava pompası ile valf arasında hasarlı bir hortum bağlantısı buldular. Yaklaşık 175 Euro'ya tamir ettiler ve o zamandan beri sorun geri gelmedi. Her şeyin halledilmesi yaklaşık bir gün sürdü. Belirli bir hata kodu alıp almadığınızı söyleyebilir misiniz? Ayrıca, sarsıntı motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor? Bu bilgi aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı doğrulamaya yardımcı olacaktır. X1 ve X2 oldukça az sayıda bileşeni paylaşıyor, bu nedenle size daha spesifik tavsiyeler verebilirim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! X2'mde 51377 KM var ve geçen ay düzenli servisimden sonra sorun çıkarmaya başladı. Sarsıntı çoğunlukla motor sıcakken, özellikle hızlanma sırasında oluyor. P0411 hata kodunu alıyorum. Gerçekten sizin durumunuzdaki gibi sadece hortum bağlantısı olduğunu ve daha ciddi bir şey olmadığını umuyorum. Tamir ettirmeden önce herhangi bir koku veya ses fark ettiniz mi? Servis merkezi önümüzdeki haftaya kadar tamamen dolu, bu yüzden götürmeden önce mümkün olduğunca fazla bilgi toplamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, X1'imde bununla uğraştığımı tamamen hatırlıyorum. P0411 kodundan ve sıcak hızlanma sırasında sarsıntıdan bahsettiğinizde, tam olarak yaşadığım şey buydu. Bu sorunlar ortaya çıkmaya başladığında benimki 48000 KM civarındaydı. Aslında, şimdi kokular ve sesler hakkında soruyorsunuz, evet! Tamir ettirmeden önce, özellikle bir süre sürdükten sonra hafif bir lastik yanığı kokusu fark ettim. Ayrıca motoru kapattıktan sonra normalden daha uzun süren garip bir vınlama sesi vardı. Bunlar kesinlikle tehlike işaretleriydi. Benim durumumda, hortumda zamanla daha da kötüleşen küçük bir çatlak olduğu ortaya çıktı. Sorunlarınızın servisten sonra başlama zamanlaması ilginç, bazen bakım sırasında bir şey düzgün şekilde yeniden bağlanmadıysa bu sorunlar ortaya çıkabilir. Servis randevunuzu beklerken çok fazla stres yapmayın. Sarsıntı can sıkıcı, ancak tamir ettirmeden önce benimkini yaklaşık iki hafta boyunca dikkatli kullandım ve idare edilebilirdi. Sadece motor sıcakken aşırı hızlanmadan kaçınmaya çalışın çünkü semptomların en kötü olduğu zaman o zamandır. Hızlı bir ipucu, sadece belirgin olanları değil, tüm bağlantıları iyice kontrol ettiklerinden emin olun. Tamircim orijinal sorunun yakındaki bir konnektörde de aşınmaya neden olduğunu tespit etti, bu nedenle gelecekteki sorunları önlemek için her ikisini de değiştirdik. Kontrol ettirdiğinizde nasıl gittiğini bana bildirin. Benimkiyle aynı sorun olup olmadığını merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Aslında bu durum hakkında kendimi çok daha iyi hissetmemi sağladınız. Bahsettiğiniz kauçuk kokusunu ben de fark ettim, bu da aynı sorunla karşı karşıya olduğumuzu doğruluyor. Vınlama sesi de var, ancak siz bahsedene kadar noktaları birleştirmemiştim. Tamirciye yaşadığınız aşınmış konnektör sorunundan kesinlikle bahsedeceğim, gerçekten yararlı bir ipucu. Sorunlar başladığından beri arabaya bebek gibi bakıyorum, tıpkı önerdiğiniz gibi sert hızlanmalardan kaçınıyorum. Bu arada muhtemelen büyük bir hasara neden olmadığını bilmek güzel. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için minnettarım. Sorun çözüldüğünde sizi bilgilendireceğim, ancak motorla ilgili daha ciddi bir şey yerine muhtemelen sadece bir hortum bağlantısı sorunu olduğu konusunda artık çok daha emin hissediyorum. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)