BMW X2 Ateşleme ve Çalıştırma Sorunları: Sensör Sorunları Mı?

Merhaba! BMW'lerde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve bu bana çok tanıdık geliyor. Geçtiğimiz yıl 2021 BMW X1'imde de benzer bir sorun yaşamıştım. Belirtiler neredeyse aynıydı; sarsıntılı çalıştırmalar, ateşleme hataları ve araç ciddi anlamda güçsüz hissediyordu. Aracı düzenli olarak kullandığım atölyeye götürdüm ve bunun gerçekten bir sensör sorunu olduğu, ancak eksantrik mili sensörünün kendisi olmadığı ortaya çıktı. Sorun aslında sensöre giden kablo demetindeki gevşek bir bağlantıydı. Tamirci, aralıklı bağlantı sorunlarına neden olan hasarlı bir fiş buldu. Toplam onarım 95 Euro'ydu, çoğunlukla bağlantıyı teşhis etmek ve düzeltmek için işçilik maliyeti. Hangi hata kodunu aldığınızı paylaşabilir misiniz? Ayrıca, sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok oluyor? Bu bilgiler, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı anlamama yardımcı olur. İsterseniz bana tam hata kodunu bildirin, daha da daraltmanıza yardımcı olabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler! Benimki de benzer semptomlar gösteriyor ancak ilginç bir şekilde, motor sıcakken daha fazla oluyor. 176.767 KM'de bakımımı yaptırdım ve geçen haftaya kadar her şey yolundaydı. Aldığım hata kodu P0340, bu da eksantrik mili konum sensörü devresine işaret ediyor. Garip olan şey, sorunun daha uzun sürüşlerde daha da kötüleşmesi. Konnektörü görsel olarak kontrol ettim ve temiz görünüyor, belirgin bir hasar veya gevşek bağlantı yok. Kablo demetiyle ilgili deneyiminizi göz önünde bulundurarak, kesinlikle kontrol ettireceğim. Sorun oluştuğunda aracınızda da hızlanmayla ilgili herhangi bir sorun var mıydı?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bu detayları takip ettiğin için teşekkürler. Evet, kablolama sorunum olduğunda, hızlanma kesinlikle etkilenmişti, özellikle de motor sıcakken otoyolda sürüş sırasında, tıpkı senin yaşadığın gibi. P0340 kodu tam olarak benim de aldığım kod! Geriye dönüp baktığımda, ilginç olan şey, ilk önce bağlantıları kontrol etmem ve her şeyin yüzeyde iyi görünmesiydi. Ancak tamirci daha derin bir inceleme yaptığında, kablolamanın yalıtımın içinde hasar gördüğünü, sadece konnektöre bakarak göremediğini buldu. Uzun sürüşlerde kötüleşen semptomlar çok tanıdık. Arabam sabahları iyi çalışıyordu ama yaklaşık 15-20 dakikalık sürüşten sonra sorun çıkarmaya başlıyordu. Motor kötü bir şekilde teklemeye başlıyordu ve güç önemli ölçüde düşüyordu. Bazen araba trafik ışıklarında stop edecekmiş gibi hissediyordum. Servise yeni gittiğin için, en kısa sürede servise geri götürmeni öneririm. Sensörden ECU'ya kadar tüm kablo yolunu özel olarak kontrol etmelerini isteyebilirsin. Benim durumumda, tel bir brakete sürtünüyordu, bu tüm rotayı izleyene kadar belli değildi. Sadece bir uyarı, eğer benim yaşadığım sorunla aynıysa, düzeltmek için çok uzun süre beklemeyin. Benimkini birkaç hafta kullanmaya devam ettim ve sonunda tüm ateşleme hataları yüzünden katalitik konvertörümde küçük bir hasara neden oldum. Nasıl gittiğini bana bildirin, tamam mı? Aynı sorun olup olmadığını gerçekten merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkür ederim! Dürüst olmak gerekirse durum hakkında kendimi çok daha iyi hissetmemi sağladın. Sorunlarımız arasındaki benzerlikler dikkat çekici, özellikle uzun sürüşler sırasında daha da kötüleşmesi ve aynı hata kodu. Kesinlikle tavsiyenizi dinleyip hemen servise götüreceğim. Katalitik konvertöre herhangi bir hasar verme riskine girmek istemiyorum. Az önce tamircimi aradım ve yarın sabah için randevu almayı başardım. Özellikle kablo demeti sorunundan ve kablolarda gizli hasar olasılığından bahsettim. Başka birinin de aynı sorunla uğraştığını ve büyük bir onarım yapmadan sorunu çözdüğünü bilmek çok rahatlatıcı. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkür ederim, çok yardımcı oldu. Gelecekte başkaları da BMW'lerinde benzer sorunlarla karşılaşırsa diye, sorunu çözdükten sonra konuyu güncelleyeceğim!

(Çeviren İngilizce)