BMW X1 Hybrid Sarsıntı ve Stop Etme: Ateşleme Bobini Sorunu Mu?

Merhaba! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve semptomlarınız bana çok tanıdık geliyor. Geçen yıl 2021 BMW X3 Hybrid'imle benzer bir sorun yaşadım. Semptomlar tarif ettiklerinizle neredeyse aynıydı. Düzenli atölyeme danıştıktan sonra, ateşleme modülüne giden kablo bağlantılarının gevşek ve kısmen aşınmış olduğunu buldular. Bağlantıları temizlediler, düzgün bir şekilde sabitlediler ve arızalı bir bujiyi değiştirdiler. Toplam maliyet yaklaşık 95 Euro'ydu ve sorunu tamamen çözdü. iX3'ümde daha ciddi bir şey olmamasına oldukça sevindim! X1'iniz hakkında biraz ek bilgi paylaşabilir misiniz? Örneğin kilometre, bu semptomların ne zaman başladığı ve herhangi bir kalıp fark edip etmediğiniz (motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok oluyor)? Bu, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlememe yardımcı olur. Sadece emin olmak için, bu semptomlar kontrol edilmezse bazen başka sorunlara işaret edebileceğinden, yakında kontrol ettirmenizi öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! X1'im 155643 KM'de ve son servisini yaklaşık 3 hafta önce yaptırdım. Sorunlar geçen hafta soğuk bir sabah başlangıcından hemen sonra ortaya çıkmaya başladı. Motor sıcaklığında henüz belirli bir desen fark etmedim, ancak ilk hızlanma sırasında biraz daha kötü görünüyor. Deneyiminize dayanarak kesinlikle bu ateşleme bağlantılarını kontrol ettireceğim. Daha büyük bir şeye dönüşmeden önce erken yakalamak daha iyidir. Onarımınız bir BMW bayisinde mi yoksa bağımsız bir atölyede mi yapıldı?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! X1'iniz hakkında ek bilgi için teşekkürler. Evet, semptomlarınızın zamanlaması benim yaşadıklarıma çok benziyor. Benim durumumda, aslında BMW hibritlerinde uzmanlaşmış bağımsız bir servise gittim, iyi yorumları vardı ve bayiden çok daha az ücret aldılar. Önceki cevabıma ek olarak, bu bağlantıları düzelttirdikten sonra, yaklaşık bir ay sonra sarsıntının kısa bir süre geri geldiği başka bir küçük sorun fark ettim. Ayrıca, dikkat edilmesi gereken bujilerde de küçük bir sorun olduğu ortaya çıktı. Servis onları da değiştirdi ve o zamandan beri (yaklaşık 8 aydır), X3'üm mükemmel bir şekilde sorunsuz çalışıyor. Sorunlarınızın soğuk bir sabahtan sonra başladığını ve kilometre sayınızı göz önünde bulundurarak, bunu yaparken hem bağlantıları hem de bujileri kontrol etmelerini kesinlikle öneririm. Bu sorunlar ortaya çıktığında benimki yaklaşık 140.000 KM'ydi, bu yüzden kilometre açısından aynı seviyedeyiz. Kontrol ettirdiğinizde ne öğrendiğinizi bana bildirin. Başkalarının da bu modellerde benzer sorunlarla karşılaşıp karşılaşmadığını duymak her zaman ilgimi çeker. Bu melezler bazen biraz zor olabiliyor!

(Çeviren İngilizce)

Takip deneyimini paylaştığın için çok teşekkürler! Bujiler hakkında da bilgi sahibi olmak gerçekten çok yardımcı oldu, kesinlikle her iki sorunu da kontrol ettireceğim. Aslında yakınlarda iyi değerlendirilmiş bağımsız bir BMW uzmanı tanıyorum, bu yüzden yarın sabah onları arayacağım. Bunu şimdi halletmek, daha da kötüleşmesini beklemekten daha iyi. Deneyimini bu kadar ayrıntılı bir şekilde paylaşmak için zaman ayırdığın için gerçekten minnettarım. Kontrol ettirip hallettikten sonra seni bilgilendireceğim. Tüm yardımların için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)

Merhaba 2. silindirde tekleme var Bobinleri ve bujileri zaten değiştirdim, bu motorda arızalanma eğiliminde oldukları için enjektörlerden korkuyorum

(Çeviren Almanca)

Teklemeye 2. silindirin enjektörünün sebep olması mümkündür. Enjektörü değiştirmeden önce, teklemenin enjektörü takip edip etmediğini görmek için başka bir silindirle değiştirmeyi deneyin. Bu, sorunun enjektörde olup olmadığını doğrulamaya yardımcı olabilir. Tekleme hareket ediyorsa, enjektör muhtemelen arızalıdır. Hareket etmiyorsa, altta yatan başka bir sorun olabilir. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız varsa bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)