BMW M4 Trans Sorunları: Arıza Modu ve Vites Değiştirme Sorunları Yardım

Selamlar! Geçen yıl 2012 BMW M3'ümde benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak şanzımanlar zor işlerdir. Benim arabamda da neredeyse aynı belirtiler vardı; garip vites geçişleri, uyarı ışıkları ve o sinir bozucu limp modu. Güvendiğim bir servise götürdüm ve şanzıman kontrol ünitesini bozan bir düşük voltaj sorunu olduğu ortaya çıktı. Teşhis koydular, bazı elektrik bağlantılarını düzelttiler ve her şeyi sıfırladılar. Bana yaklaşık 240 Euro'ya mal oldu ama o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Şanzıman sıvısı hakkında bir sonuca varmadan önce, daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Mesela, genellikle ne zaman sorun çıkarıyor (soğuk çalıştırma, bir süre sürdükten sonra)? Ve hangi özel uyarı ışıklarını görüyorsunuz? BMW'ler elektrik arızaları söz konusu olduğunda oldukça karmaşık olabildiğinden, bu durum işleri daraltmaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! En son servisimi 2 ay önce 164969 KM'de yaptırdım ve bu belirtiler yakın zamanda ortaya çıkmaya başladı. Benim durumumda, esas olarak motor sıcakken, sürüşten yaklaşık 15-20 dakika sonra ortaya çıkıyor. Şanzıman uyarı ışığı sabit sarı renkte, yanıp sönmüyor. Sizinkinin elektriksel bir sorun olması ilginç, aslında bu biraz güven verici çünkü tam bir şanzıman yenileme durumu olmayabilir. Tamirciniz belirli bir teşhis kodundan bahsetti mi? Benzer bir durumla karşı karşıya olabileceğime dair bir his var içimde ama tamirciye gitmeden önce gerçek dünyadan bazı deneyimler edinmek istedim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! M4'ünüzle ilgili bu ekstra ayrıntılar için teşekkürler. Anlattığınız belirtiler benim yaşadığım sorunlara çok benziyor, özellikle de sarı uyarı ışığı. Ve bunun araba ısındıktan sonra gerçekleşmesinin zamanlaması? Ben de tam olarak bunu yaşadım. M3'ümü kontrol ettirdiğimde, şanzıman kontrol modülüne işaret eden P0700 ve P0785 kodlarını aldılar. Isındıktan sonra benzer semptomlar yaşadığınızdan bahsettiğiniz için, benimki gibi elektriksel olabileceğine daha da ikna oldum. TCM ısındığında titizleşebilir, bu da neden biraz sürdükten sonra çalıştığını açıklar. Açık olmak gerekirse, benimki de düzenli bir servisten kısa bir süre sonra bu sorunları göstermeye başladı, bu da beni başlangıçta sıvı konusunda endişelendirdi. Ancak geriye dönüp baktığımda, suçlu olanın sıvı olmadığını gördüm. Isıyla ilgili elektrik sorunu TCM'nin güvenlik önlemi olarak aracı limp moduna almasına neden oluyordu. Yerinizde olsaydım, sıvı sorunu olduğunu varsaymadan önce kesinlikle kodları okuturdum. Bu BMW'lerden öğrendiğim kadarıyla, şanzıman kontrol sistemleri elektrik sorunlarına karşı çok hassas olabiliyor. Benim onarımım başlangıçta korktuğumdan çok daha ucuza mal oldu ve umarım sizinkinde de benzer bir şansınız olur. Bulduklarınızdan bizi haberdar edin, bu işlerin nasıl sonuçlandığını duymak her zaman ilgimi çekmiştir!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Aslında günümü biraz daha iyi hale getirdiniz, büyük bir onarım faturasından korkuyordum, ancak elektrik onarımınızı duymak bana umut veriyor. Bahsettiğiniz kodlar gerçekten yararlı bilgiler. Yarın ilk iş kesinlikle benimkini taratacağım. Düşündüm de, benim sorunlarımın zamanlamasının sizinkilerle eşleşmesi (ısındıktan sonra) gerçekten de sıvıdan ziyade ısıyla ilgili elektrik sorunları olabileceğini gösteriyor. TCM'nin hassas olması çok mantıklı, sonuçta bu arabalar oldukça yüksek teknolojili. Tamircimi aradım ve gelecek hafta için yer ayırttım. Paylaştıklarınıza dayanarak özellikle elektrik sistemlerini ve TCM'yi kontrol etmelerini istedim. Benimkinde neler olduğunu öğrendiğimde bir güncelleme paylaşacağım. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, bu bana ne beklemem gerektiği konusunda çok daha iyi bir fikir verdi. Bu konuda bana yol gösterdiğiniz için tekrar teşekkürler. Araba topluluklarının bu kadar yardımcı olabilmesi inanılmaz!

(Çeviren İngilizce)