BMW M3 Yakıt Sistemi Sorunları: Başlatma ve Rölanti Sorunları

Selamlar! Geçen yıl 2005 BMW M5'imde benzer bir sorun yaşadım (BMW'ler üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim olduğunu söyleyebilirim, çoğunlukla temel bakım işleri). Tanımladığınız belirtiler tam olarak benim yaşadığım soruna benziyor. Benim durumumda, yakıt pompası kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Konektör aşınmıştı ve düzgün temas etmiyordu. Tamircim arıza tespiti sırasında bunu buldu, bağlantıları temizledi ve düzgün bir şekilde sabitledi. Tüm bunlar bana 95 Euro'ya mal oldu ve sorunu tamamen çözdü. Yakıt pompasının tamamını değiştirmek için para harcamadan önce, kesinlikle tamircinize kablo bağlantılarını kontrol ettirin. Bu sorunu M3 de dahil olmak üzere birçok BMW modelinde gördüm. Mevcut kilometrenizi ve daha önce herhangi bir yakıt sistemi çalışması yaptırıp yaptırmadığınızı paylaşabilir misiniz? Bu, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı belirlememize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Selam, mesajınızı yeni gördüm. M3'ümün saatinde 50686 KM var ve son servis yaklaşık 2 ay önce yapıldı. Kablo demetinden bahsetmen komik, aslında bugün tamircime kontrol ettirdim. Bağlantılarda bir sorun olmadığı ortaya çıktı, hepsi temiz ve sıkı. Emin olmak için yarın yakıt basınç testi yaptıracağım ama tamirci yakıt pompasında bir arıza olduğunu düşünüyor. Gerçekten daha basit bir şey olmasını umuyorum ama bu belirtiler iyi görünmüyor. Gevşek bağlantıyı bulmadan önce yakıt basıncı testi yaptınız mı?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! M3'ünüzle ilgili güncelleme için teşekkürler. Evet, M5'imi kontrol ettirdiğimde, aslında önce bir yakıt basınç testi yaptılar, bu semptomlar için oldukça standart bir prosedürdür. Benim durumumda, test tutarsız basınç okumaları gösterdi, bu başlangıçta kötü bir pompaya işaret ediyordu, ancak tamircim bunu aşınmış bağlantılara kadar takip edecek kadar titizdi. Kablo demetini zaten elediğinize göre (kötü haber, çünkü bu daha ucuz bir çözüm olurdu) ve basınç testini yaptırıyorsanız, kesinlikle doğru yoldasınız. Deneyimimi daha fazla paylaşmak için, bağlantılarım gevşek olduğunda, basınç okumaları her yerdeydi, normal ve düşük arasında atlıyordu. Testiniz sürekli olarak düşük basınç gösteriyorsa, evet, bunu söylemekten nefret ediyorum ama muhtemelen pompanın kendisidir. Yine de, anahtarı II konumuna getirdiğinizde (aslında çalıştırmadan önce) arabanın arkasından herhangi bir garip ses fark ettiniz mi? Yakıt pompası sorunlarımda, pompanın normal vızıltısı yerine bu garip uğultu sesini duyabiliyordum. Sorun giderme sırasında buna dikkat etmenizde fayda olabilir. Basınç testinin ne gösterdiğini bize bildirin. Küçük bir şey olmasını umuyorum ama pompadaysa en azından emin olursunuz ve düzgün bir şekilde halledebilirsiniz.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgi için teşekkürler! Aslında bahsettiğiniz sesi dinlemeyi denedim, anahtarı II konumuna getirdim ve evet, kesinlikle arkadan gelen garip bir vızıltı sesi var. Duymaya alışık olduğum vınlama sesi değil. her şey yakıt pompasını işaret ediyor, değil mi? Az önce tamirciyle basınç testi sonuçları hakkında konuştum ve sürpriz bir şekilde her yerde sürekli düşük basınç değerleri çıktı. Görünüşe göre yeni bir yakıt pompası için para harcayacağım. Benimkinin farklı bir sorun olduğu ortaya çıkmış olsa da, deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. En azından şimdi daha pahalı bir tamire başlamadan önce tüm temelleri ele aldığımızı biliyorum. Sanırım önümüzdeki hafta pompayı değiştirmek için rezervasyon yaptıracağım. Yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)