BMW M3 Trans Uyarısı: Kötü Basınç Sensörü Sorunu?

Merhaba! Geçen yıl 2011 BMW M5'imle (daha önce bir 335i'm de vardı) benzer bir sorun yaşadım. Arabalarla ilgili biraz deneyimim var, özellikle temel bakım işleriyle. Şanzımanım benzer semptomlar, uyarı ışıkları, sert vites geçişleri ve o iğrenç gıcırdama ile sorun çıkarmaya başladığında, başta bunun bir sensör olduğunu düşündüm. Düzenli servise götürdüm ve şanzıman yağı seviyesinin çok düşük olduğu ve tüm bu semptomlara neden olduğu ortaya çıktı. Teşhis, yeni yağ ve işçilik dahil olmak üzere onarım bana 365 Euro'ya mal oldu. Her şeyin düzeltilmesi yaklaşık yarım gün sürdü ve o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Ama hey, sizin durumunuzda farklı olabilir, bu şanzımanlar karmaşık canavarlardır. Bu semptomların ne zaman başladığı hakkında daha fazla ayrıntı paylaşmanız mümkün mü? Mesela, aniden mi yoksa kademeli olarak mı oldu? Ayrıca, son şanzıman bakımınız ne zamandı? Bu, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı belirlemeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, deneyimini paylaştığın için teşekkürler! Benimki 198034 KM'de ve son bakımı üç ay önce yapıldı. Benim durumumda, semptomlar oldukça aniden ortaya çıktı, bir gün normal şekilde araç kullanırken, pat, uyarı ışıkları ve sert vites değiştirme. Aslında bunun yağ ile ilgili olabileceğini de düşünüyordum, ancak bakım çok yeni olduğu için, suçlunun basınç sensörü olduğuna daha çok eğiliyorum. Dürüst olmak gerekirse, yağ seviyesi sorunuyla ilgili deneyiminiz beni düşündürüyor. Sensör hakkında sonuçlara varmadan önce bunu kontrol etmeye değer olabilir. Eğer durum buysa, daha basit bir çözüm gibi görünüyor. Yağ seviyesi sorununuz olduğunda herhangi bir sızıntı fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, son servisinizi okuduktan sonra, durumunuz benim M5'imde yaşadıklarımdan farklı görünüyor. Yağ seviyesi sorunum olduğunda, genellikle park ettiğim yerde küçük yağ lekeleri buldum, bunlara daha önce dikkat etmeliydim! Ama sizinki yeni servise girdiği için, sensörle ilgili ilk tahminimin yanlış olabileceğini düşünmeye başladım. Aslında, son sohbetimizden bu yana başka bir şey hatırladım, eski 335i'mde bir basınç sensörü bozulmuştu ve belirtiler sizin tarif ettiğinizle hemen hemen aynıydı. Ani başlangıç, servisten hemen sonra, aynı uyarı ışıkları ve her şey. O zaman sensör değişimi bana yaklaşık 500 Euro'ya mal olmuştu ama en azından sorunu tamamen çözmüştü. İlginç olan ne biliyor musunuz? Her iki seferde de (yağ seviyesi ve daha sonra sensör ile), semptomlar ilk başta gerçekten benzer görünüyordu. Sanırım bu yüzden bu şanzıman sorunlarını düzgün testler yapmadan teşhis etmek çok zor olabiliyor. Hala şüpheleriniz varsa, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce belki ikinci bir görüş alabilirsiniz? Bu modern BMW'lerin şanzımanları gerçekten hassas olabilir ve soruna parça atmak her zaman en iyi yaklaşım değildir. Sadece merak ettim, tamirciniz henüz tam bir arıza tespit taraması yapmadı mı? Bu muhtemelen size gerçekte neler olup bittiğine dair daha net bir resim verecektir.

(Çeviren İngilizce)

Ek içgörü için teşekkürler, özellikle 335i deneyiminizle ilgili. Durumuma daha çok uyduğu için gerçekten çok yardımcı oldu. Önce doğru bir teşhis almak konusunda haklısınız. Düzenli tamircim ön tarama yaptı, ancak yarın daha kapsamlı bir teşhis için bir BMW uzmanına götürmeyi planlıyorum. Gereksiz yere parça değiştirerek para harcamak istemiyorum. Son mesajınızdan sonra sızıntı olup olmadığını kontrol ettim ve park ettiğim hiçbir yer bulamadım, bu da muhtemelen o sensör olduğuna daha da ikna olmamı sağladı. Bahsettiğiniz 500 avroluk maliyet makul görünüyor, çok daha pahalı olabileceğinden endişeleniyordum. Arabayı iş için kullanmam gerektiğinden bunu hızlı bir şekilde halledebileceklerini umuyorum. Her iki deneyimi de paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten teşekkür ederim. Ne bekleyeceğim ve neleri kontrol edeceğim konusunda bana çok daha iyi bir fikir verdi. Gerçek teşhisi aldığımda kesinlikle güncelleyeceğim!

(Çeviren İngilizce)