BMW M3 Rölanti Sorunları: Kontrol Vanası mı Yoksa Başka Bir Şey mi?

Selamlar! Geçen yıl 2020 BMW M4'ümde oldukça benzer bir sorun yaşadım (BMW'ler üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim olduğunu ve daha önce bir M2'ye sahip olduğumu söyleyebilirim). Anlattığınız semptomlar tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor. Atölyem aracı taradıktan sonra emme borusunun aşırı derecede kirlendiğini ve bunun da hava-yakıt karışımını bozduğunu tespit etti. Profesyonelce temizlettim ve sensörleri de kontrol ettiler, toplam fatura 425 Euro civarında geldi, ancak o zamandan beri tereyağı gibi sorunsuz çalışıyor. Bu semptomların ne zaman başladığı ve hızlanırken herhangi bir performans değişikliği fark edip etmediğiniz hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Bu, benim yaşadığım sorunun aynısını yaşayıp yaşamadığınızı anlamama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! M3'ümün 128351 KM saati var ve bu sorunlar son servisimden yaklaşık iki hafta sonra ortaya çıkmaya başladı. Emmeden bahsetmeniz ilginç, hızlanma sırasında özellikle orta aralıkta hafif bir güç düşüşü fark ettim. Stop etme çoğunlukla motor sıcakken oluyor ve yavaş hızda manevralar sırasında kesinlikle daha belirgin. Sanırım sizin deneyimlerinize dayanarak bir uzmana kontrol ettireceğim. Belirtilerinizi kötüleştiren belirli sürüş koşulları fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Evet, bir de bana sor! M4'ümde bu sorunu yaşadığımda, tıpkı sizin yaşadığınız gibi motor sıcakken kesinlikle daha kötüydü. Belirtiler yavaş hızda park ederken veya trafikte sıkıştığımda çok belirgin hale gelirdi. Sizin durumunuzda gerçekten dikkatimi çeken şey, servisinizden sonra başlamış olması. Biliyor musunuz, benimki de tam olarak o zaman sorun çıkarmaya başladı. Acaba servisten sonra bir şeyler gevşemiş ya da düzgün bağlanmamış olabilir mi diye düşündüm. Benim durumumda, kirli emişin yanı sıra, aslında soruna katkıda bulunan küçük bir vakum kaçağı buldular. Orta aralıkta bahsettiğiniz güç düşüşü çok tanıdık geliyor. Benimkini tamir ettirmeden önce, özellikle 2000-4000 RPM arasında araba geri kalıyormuş gibi hissediyordum. Stop etme kesinlikle daha korkutucuydu, özellikle de kavşaklarda olduğunda. Kilometreniz ve semptomlarınız göz önüne alındığında, benim yaşadığıma benzer bir şeyle uğraştığınıza bahse girerim. Benim tavsiyem en kısa zamanda kontrol ettirmeniz, bu semptomlar zamanla daha da kötüleşme eğilimindedir. Çok uzun süre beklediğimde, stop etme daha sık olmaya başladı. Kesinlikle emme sistemine bakmalarını ve vakum kaçağı olup olmadığını kontrol etmelerini sağlayın. Ne bulduğunuzu bana bildirin, aynı sorun olup olmadığını merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı bilgi için gerçekten minnettarım! Sıcak motor semptomları konusunda haklısınız, en kötüsü trafikte sürünürken oluyor. Devir 600-1000 arasında dans etmeye başlıyor ve bazen birdenbire ölüyor. Sizin deneyiminizle benzerlik göstermesi, özellikle de servisten sonra başlaması beni oldukça tedirgin ediyor. Tamircimi aradım ve gelecek hafta için yer ayırttım. Vakum kaçağı konusu hiç düşünmediğim bir şeydi. Çok mantıklı, özellikle de hissettiğim güç düşüşüyle birlikte. Tam olarak tarif ettiğiniz gibi, 2000-4000 RPM arasındaki tereddüt tam yerinde. Rölanti kontrol valfine odaklanmıştım ama şimdi sizin durumunuzda olduğu gibi emme ile ilgili olabileceğini düşünüyorum. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, kesinlikle neye bakacağımı daraltmama yardımcı oldu. Kontrol ettirdikten sonra sizi bilgilendireceğim. Umarım sizinki gibi basit bir çözüm olur!

(Çeviren İngilizce)