BMW M3 Motor Arızası + Yüksek Yakıt Tüketimi: O2 Sensörü Sorunu Mu?

Merhaba! Geçtiğimiz yıl 2021 BMW M4'ümle benzer bir sorun yaşadım. Yıllar boyunca birkaç modeline sahip olduğum için BMW'ler konusunda oldukça deneyimliyim. Açıkladığınız semptomlar tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor. Motor kontrol ışığım yandı ve yakıtı çılgınca yaktığımı fark ettim. O2 sensörü kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Güvendiğim tamircim sorunu oldukça hızlı bir şekilde buldu, konektörlerden biri gevşemişti ve aralıklı bağlantı sorunlarına neden oluyordu. Toplam onarım bana 95 Euro'ya mal oldu, esas olarak teşhis süresi ve bağlantıyı düzeltmek için. Tüm sensörü değiştirmekten çok daha iyi! Hangi hata kodlarını aldığınızı paylaşabilir misiniz? Ayrıca, M3'ünüzde kaç mil/kilometre var? Bu bilgi, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı belirlememize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Evet, M3'üm 143270 KM'ye ulaştı ve son servisini yaklaşık 2 ay önce yaptırdım. O2 sensörüyle ilgili bahsettiğiniz şeyle uyuşan P0141 kodunu alıyorum. Bunun gevşek bir bağlantı olabileceğini duymak gerçekten iyi, kesinlikle her şeyi değiştirmekten daha iyi. Onarımdan hemen sonra yakıt tüketiminiz normale döndü mü? Umarım ben de sizinki gibi basit bir onarımla kurtulabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, bu belirtiler ve P0141 kodu ile kesinlikle benim yaşadıklarıma benziyor. Bağlantıyı düzelttikten hemen sonra yakıt tüketimim normale döndü, gece ve gündüz gibiydi! İşin komik yanı, M4'ümün başına geldiğinde ben de aynı kilometre sınırındaydım (yaklaşık 140 bin km). Bu bağlantılar zaman içinde tüm ısı döngüleri ve motor titreşimi nedeniyle biraz bozulabilir. Tamircinizin tüm bağlantıları iyice kontrol ettiğinden emin olun. Benim durumumda, konnektör pimlerinde de bir miktar korozyon buldular ve bunu temizlediler. Bu muhtemelen sorunun geri gelmesini önlemeye yardımcı oldu. Yaklaşık bir yıldır hiçbir sorun olmadan sorunsuz çalışıyorum. Tüketimim bir M4 için olması gereken seviyede sabit kalıyor. Umarım siz de benim gibi basit bir düzeltmeyle aynı şansa sahip olursunuz. Tamircinizin ne bulduğunu duymak isterim, bizi haberdar edin!

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı takip için gerçekten minnettarım! Yakıt tüketiminizin hemen normale döndüğünü duymak çok rahatlatıcı. Arabayı yarın sabah için ayırttım ve bahsettiğiniz konektör korozyonundan kesinlikle bahsedeceğim, onlar orayı kurcalarken kontrol etmek akıllıca bir şey gibi görünüyor. Bir yıldır herhangi bir sorun yaşamamış olmanız tam da duymak istediğim şeydi. Biliyor musun, durumlarımızın kilometreye kadar bu kadar benzer olması çılgınca. Isı döngüleri ve titreşimin zaman içinde bağlantıları etkilemesi çok mantıklı. Açıkçası büyük bir onarım faturasından korkuyordum, ama bu çok daha yönetilebilir görünüyor. İşi çözdüğümde konuyu kesinlikle güncelleyeceğim. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler, bu tam da duymayı umduğum türden bir gerçek dünya deneyimi!

(Çeviren İngilizce)

BMW'de 2 şanzıman arızası ile birlikte 0000BF arızası var ve gösterge panelinin şanzımanın nasıl tepki verdiğini etkilediğini okudum, bu yüzden size soruyorum, 0000BF (dahili arıza, gösterge paneli) arıza kodunu düzeltmek için neden değiştirmem gerekiyor? Şanzıman arızaları şunlardır: Sürüş debriyajı / durma hızı (arıza kodu: 00003B) Gang springer / belirti dişli monitörü (arıza kodu: 000031)

(Çeviren İngilizce)

Düşük voltaj gösterge grubu ve şanzıman dahil olmak üzere birçok elektronik soruna neden olabileceğinden, akü ve alternatörü kontrol ederek doğru voltaj sağladıklarından emin olun. Akü ve alternatörde sorun yoksa, kablo tesisatını ve gösterge paneline giden bağlantıları hasar veya korozyon belirtilerine karşı inceleyin. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olursa bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)