BMW M3 Egzoz Klapesi Sorunları, Çözümleri ve Parça Kılavuzu

Merhaba! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve 2012 BMW M4'ümde benzer bir sorunla karşılaştım. Açıkladığınız belirtiler, benim karşılaştıklarımla birebir aynı. Benim için egzoz kapakçıklarını kontrol eden aktüatör arızalanmıştı. Mekaniğim teşhis yazılımını kullanarak teşhis etti ve hem aktüatörü hem de kapak valfini değiştirdi. Tüm bunlar bana yaklaşık 190 Euro'ya mal oldu, ancak sorun tamamen çözüldü. Onarım yaklaşık 2 saat sürdü. Atölyeye gitmeden önce kontrol modülüyle sorun gidermeyi denedim, ancak kapakçıklar hiç tepki vermedi, sizin durumunuza benziyor. Şu anki kilometreniz nedir ve herhangi bir uyarı ışığı fark ettiniz mi? Ayrıca, sürüş modları arasında geçiş yaptığınızda ses değişiyor mu? Bu bilgi, deneyimimden daha alakalı ayrıntıları paylaşmama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Evet, bende de aynı belirtiler var! M3'üm 176988 KM'de ve geçen ay bakımını yaptırdım. Egzoz sesi konfor modunda çok yüksek ve soğuk çalıştırmalarda aşırı rahatsız edici. Kontrol modülünü sıfırlamayı denedim ama hiç şansım olmadı. Onarım ayrıntılarını paylaştığın için teşekkürler, aslında korktuğum kadar pahalı değil. Kanatçıklar arızalıyken performansta veya yakıt tüketiminde herhangi bir fark fark ettin mi? Önümüzdeki hafta servise götürmeyi planlıyorum, bu yüzden onarım süresiyle ilgili ne bekleyeceğimi bilmek iyi.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, M4'ümün bu sorunları yaşadığı zamanı hatırlıyorum, ilk bilgilerle yardımcı olabildiğime sevindim! Performans ve yakıt tüketimiyle ilgili sorunuza gelince, kanatçıklar sorun çıkarırken kesinlikle bazı değişiklikler fark ettim. Yakıt tüketimim, özellikle şehir içi sürüşte, 100 km'de yaklaşık 1-1,5 litre arttı. Performans açısından, büyük ölçüde etkilenmedi, ancak aracın her zamanki gibi sorunsuz çalışmadığını hissedebiliyordum, özellikle soğuk çalıştırmalarda. Anlattıklarınıza ve kilometre sayınıza dayanarak, tam olarak benim uğraştığım şeye benziyor. Yakın zamanda bir servis yaptırdığınız için, sorun daha karmaşık bir şeyden ziyade büyük olasılıkla kanatçıklar/aktüatör sistemiyle sınırlıdır. Benimki 165000 km civarında sorun çıkarmaya başladı, bu yüzden zamanlama da uyuyor. Sadece bir hatırlatma, onarımdan sonra, her şeyin normale dönmesi birkaç sürüş döngüsü aldı. ECU'nun yeni parçalara yeniden ayarlanması gerekiyordu. Mekaniğinizin yeni bileşenleri taktıktan sonra uygun bir sıfırlama ve uyarlama yaptığından emin olun. Benimki tamir edildiğinde, sanki yeni bir arabaya sahip olmak gibiydi, düzgün egzoz notası kontrolü ve pürüzsüz soğuk çalıştırmalar. Onarımdan sonra nasıl gittiğini bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu ayrıntılı geri bildirimler için çok teşekkür ederim! Yakıt tüketimi etkisini bilmek gerçekten çok yardımcı oldu, aslında aynı şeyi fark ettim ama bununla ilgili olup olmadığından emin değildim. Kapakçıklar ve aktüatörden daha ciddi bir şey olma ihtimalinin düşük olduğunu duymak iyi, özellikle de son serviste her şey kontrol edildiğinden. ECU ayarlama süresiyle ilgili ipucu için teşekkür ederim, tamircime götürdüğümde bundan bahsedeceğim. Egzoz notası üzerinde tekrar uygun kontrole sahip olmak ve o sinir bozucu soğuk çalıştırma sorunlarından kurtulmak harika olacak. Kesinlikle bunun sizin için iyi sonuç verdiğini bildiğim için bunu düzeltme konusunda daha fazla güven duyuyorum. Gelecek hafta onarımdan sonra her şeyin nasıl gittiğini size bildireceğim!

(Çeviren İngilizce)