BMW M3 Akü Boşalması: Bitmiş Bir Aküden Daha Fazlası mı?

Selamlar! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve geçen yıl 2005 BMW M5'imde neredeyse aynı sorunla karşılaştım. Daha önce 330i aracımda da benzer sorunlar vardı. Tarif ettiğiniz belirtiler son derece tanıdık geliyor. Başlangıçta ben de sorunun sadece aküden kaynaklandığını düşünmüştüm, ancak tamircim sorunun aslında arızalı bir akü sensörü olduğunu keşfetti. Bu küçük cihaz akünün durumunu ve şarj durumunu izliyor ve bozulduğunda her türlü elektrik arızasına neden olabiliyor. Her zaman gittiğim serviste tamir ettirdim, hızlıca teşhis koydular ve sensörü değiştirdiler. Bana yaklaşık 315 Euro'ya mal oldu, ancak tüm bu sorunları çözdü: artık olağandışı akü boşalması yok, hata mesajları kayboldu ve elektrik sistemi normale döndü. Daha spesifik bir tavsiye vermeden önce, paylaşabilir misiniz? Bu sorunlar ortaya çıktığında belirli bir düzen fark ettiniz mi? Belirli bir hata kodu görünüyor mu? Akünüzü en son ne zaman değiştirdiniz?

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! M3'ümde 37899 KM var ve tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi, son servisimden bu yana bu sorunların daha da kötüleştiğini fark ettim. Hata kodları oldukça sıra dışı, gelip gidiyorlar, ancak son zamanlarda akü uyarı ışığını daha sık görüyorum. Açıkçası akü sensörü ihtimalini duyunca rahatladım çünkü elektrik sistemiyle ilgili daha ciddi bir şey olabileceğinden endişeleniyordum. Sensörü değiştirmenin marş sürelerinizi de iyileştirdiğini fark ettiniz mi? Benimki son zamanlarda biraz yavaş, özellikle sabahları. Tamircime götürdüğümde kesinlikle sensörü kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, kesinlikle, M5'imde akü sensörünü değiştirdiğimde, çalıştırma sürelerinde büyük bir fark yarattı. Sabahları yaşadığınız yavaş kalkışlar tam olarak benim yaşadığım şeydi. Düzeltmeden önce M5'imin bazen, özellikle de birkaç gündür çalışmıyorsa, birkaç denemeden sonra çalıştığını hatırlıyorum. Bu çok sinir bozucuydu ve sürekli soğuk havadan falan kaynaklandığını düşünüyordum. Ama sensörü değiştirdikten sonra sanki başka bir arabam oldu, artık her seferinde hemen çalışıyor, tereddüt yok. Önceki cevabımda bahsetmeyi unuttuğum bir şey var, tamircim arabayı teslim alırken şarj sisteminde tam bir arıza tespiti yapılmasını da önerdi. İyi bir karar olduğu ortaya çıktı çünkü akü terminallerinde de bazı küçük korozyonlar buldular. Hazır gitmişken bunları da temizlediler. Kilometreniz ve belirtileriniz göz önüne alındığında, gerçekten de benim yaşadıklarımla aynı gibi görünüyor. Tamircinizin hem sensörü hem de şarj sistemini kontrol ettiğinden emin olun. Benimki de tamirden önce olağandışı hata kodları verdi, arabanın bilgisayarı akü sensöründen doğru okumalar almadığında tipik bir durumdur. Bulduklarınız hakkında bizi bilgilendirmeye devam edin! Benzer BMW sorunları olan başkaları için bu düzeltmelerin nasıl sonuçlandığını duymak her zaman ilgi çekicidir.

(Çeviren İngilizce)

Yanıtlar için herkese teşekkürler! M3'ümü kontrol ettirdikten sonra sizi bilgilendirmek istedim. Haklıymışsınız, gerçekten de tüm soruna akü sensörü neden oluyormuş! Tamircim sensörün tamamen yandığını ve terminallerde de kötü bir korozyon olduğunu tespit etti. Her iki sorunu da çözdüm ve vay be, ne fark var! Araba artık bir rüya gibi çalışıyor, tüm o olağandışı hata mesajları yok oldu ve elektrik sistemi mükemmel çalışıyor. Toplam onarım maliyeti işçilik dahil yaklaşık 380 Euro'ya geldi ki açıkçası beklediğim kadar kötü değildi. Her şeyi tamamlamaları yaklaşık iki saat sürdü, buna emin olmak için şarj sisteminin tam teşhisi de dahildi. Bu sırada akü bağlantılarını da temizlediler. Herkesin bu konudaki katkısı için gerçekten minnettarım, beni gereksiz yere tüm aküyü değiştirmekten kurtardınız. Tam teşhis kontrolünü önerdiğiniz için de özellikle teşekkürler. Bu sorunu çözmüş olmak beni çok rahatlattı. Sanırım bu BMW'ler elektrik sistemleri konusunda biraz titiz olabiliyor ama en azından artık nelere dikkat etmem gerektiğini biliyorum!

(Çeviren İngilizce)