BMW M3'ün Pürüzlü Çalışması: Yaygın Nedenler ve Onarım Kılavuzu

Geçen yıl 2008 BMW M5'imde benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler hemen hemen aynıydı; kaba rölanti, tekleme ve hızlanma sırasında sarsıntı. İncelemeden sonra, arızalı bir ateşleme bobini paketi ve aşınmış buji bağlantıları olduğu ortaya çıktı. Bobinlere bağlanan kablo demeti bozulmuş ve aralıklı bağlantı sorunlarına neden olmuştu. Onarım kapsamında tüm ateşleme bobinleri, bujiler ve ilgili kablo demeti değiştirildi. Onarılmadığı takdirde katalitik konvertör hasarına yol açabileceğinden, derhal ilgilenilmesi gereken ciddi bir sorundu. Belirtilerinize dayanarak, yakıt basınç sensörü sorunu olduğunu varsaymadan önce ateşleme sistemini, özellikle de bobin paketlerini ve bağlantılarını kontrol etmenizi öneririm. Bu semptomlar, ateşleme sistemi arızalanmaya başladığında o dönemdeki BMW'lerde oldukça yaygındır. Deneyimli bir tamirci için büyük bir iş değildir, ancak kesinlikle göz ardı etmek isteyeceğiniz bir şey değildir.

(Çeviren İngilizce)

M5 ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için çok teşekkürler! Benzer sorunlarla uğraşan birinden duymak gerçekten yardımcı oluyor. Aslında dün başka bir dükkana götürdüm ve onlar da ateşleme sisteminin suçlu olabileceğinden bahsettiler. Tüm onarım için ne kadar ödediğinizi paylaşabilir misiniz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı da merak ediyorum. Bundan sonra olabilecekler için hazırlıklı olmak isterim.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba! Takip ettiğin için teşekkürler. Aslında, M5'imde de benzer semptomlar olmasına rağmen, yakıt basınç sensörüyle ilgili ilk şüphelerimin yerinde olduğu ortaya çıktı! Geçen hafta tamir ettirdim, sensörün bozulmasına neden olan kötü bir kablo bağlantısı buldular. Onarımı bana sadece 95 €'ya mal oldu, bu daha önce bahsettiğim ateşleme sistemi sorunları gibi daha ciddi bir şey olabileceğinden endişelendiğim için büyük bir rahatlama oldu. Yakıt basınç sensörünü düzelttirdiğimden beri, arabam rüya gibi çalışıyor, artık rölantide sert çalışmıyor, stop etmiyor veya hızlanma sırasında sarsılmıyor. Motor kontrol ışığı da söndü. Dürüst olmak gerekirse, bunun ateşleme sistemiyle ilgili olmamasına oldukça sevindim, çünkü bu çok daha büyük bir iş olurdu. Yine de bir hatırlatma, tüm bağlantıları iyice kontrol ettiklerinden emin olun. Bazen bu sorunlar tamamen arızalı bir bileşenden ziyade gevşek veya aşınmış bir bağlantı kadar basit olabilir. Umarım sizinkini de yakında çözersiniz! Nasıl gittiğini bize bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Güncelleme için teşekkürler! Bugün tamircimden yeni döndüm ve neler olduğunu paylaşmak istedim. Aslında tüm soruna neden olan şeyin yakıt enjektörleri olduğu ortaya çıktı. Oldukça tıkanmışlardı ve kapsamlı bir temizliğe ihtiyaçları vardı. Teşhis ve işçilik dahil tüm iş bana yaklaşık 300 dolara mal oldu, çok daha pahalı bir şey olabileceğinden endişelendiğim düşünüldüğünde çok da kötü değil! Bu sefer gittiğim tamirci bir öncekinden çok daha iyiydi. Bana kirli enjektörleri göstermek için zaman ayırdılar ve her şeyi net bir şekilde açıkladılar. Araba şimdi sorunsuz çalışıyor, artık sarsıntı veya tekleme yok. Ne kadar rahatladım! Ayrıca bunun tekrarlanmasını önlemek için daha kaliteli yakıt kullanmam gerektiğini söylediler. Herkesin bu konudaki görüşlerini gerçekten takdir ediyorum. Bazen ikinci (veya üçüncü!) bir görüş almak gerçekten büyük fark yaratıyor. Ne hakkında konuştuğunu bilen ve işleri düzgün bir şekilde açıklamak için gerçekten zaman ayıran bir tamirciye bağlı kalmak konusunda ders aldım.

(Çeviren İngilizce)