BMW M2 Havalı Süspansiyon Arızası: Çoklu Sistem Sorunları

Selamlar! Hobi olarak BMW'ler üzerinde çalışma deneyimim var. Geçen yıl 2019 BMW M4 aracımda benzer bir sorun yaşadım. Aynı semptomları, dengesiz duruşu, hata ışıklarını ve tüm süspansiyon baş ağrısını aldıktan sonra, normal atölyeme götürdüm. Sorunun aslında kompresörün kendisinden değil, süspansiyon kontrol modülüne giden hatalı bir kablo bağlantısından kaynaklandığı ortaya çıktı. Tamirci, bahsettiğiniz far sorunları da dahil olmak üzere her türlü garip elektrik sorununa neden olan hasarlı bir kablo buldu. Bunu düzeltmek bana yaklaşık 95 Euro'ya mal oldu, çoğunlukla bağlantıyı bulmak ve düzeltmek için yapılan işçilik. Kompresörle ilgili bir sonuca varmadan önce kesinlikle kabloları ve bağlantıları kontrol ettirin. Bu sistemler oldukça karmaşıktır ve bazen sadece basit bir elektrik sorunu birden fazla semptoma neden olabilir. M2'niz hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Mesela bu sorunlar ne zaman başladı ve bunu tetiklemiş olabilecek belirli bir olay fark ettiniz mi? Ayrıca, süspansiyon sistemi üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yaptırdınız mı?

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler! Aynı sorun yaklaşık bir hafta önce benim M2'de de olmaya başladı, tamamen durup dururken. Süspansiyon üzerinde yeni bir çalışma yapılmadı ve bakım konusunda oldukça dikkatliyim, son servis sadece iki hafta önce 99112 KM'de yapıldı. Tüm kompresörü değiştirmek zorunda kalmaktansa, sizinki gibi sadece bir kablo sorunu olmasını umuyorum. Beni gerçekten rahatsız eden şey düşük güç modu, arabayı tamamen farklı hissettiriyor. Kesinlikle önce elektrik bağlantılarını kontrol ettireceğim. M2'sinde benzer sorunlar yaşayan başka biri var mı?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! M2'nizle ilgili ek bilgi için teşekkürler. Evet, servisten hemen sonra ortaya çıkması ilginç bir zamanlama. Biliyorsunuz, benim M4'ümün sorunu da aniden başladı ve başlangıçta çok pahalı olacağını düşünerek panikledim. İlk yanıtımda belirtmeyi unuttuğum bir şey var, servise götürmeden önce sistemi sıfırlamak için yaklaşık 15 dakika boyunca akü bağlantısını kesmeyi denedim. Düşük güç modunu geçici olarak düzeltti, ancak sorunlar birkaç gün sonra geri geldi. Kontrol edilmesini beklerken denemeye değer olabilir, ancak bunun kalıcı bir çözüm olmasını beklemeyin. Sizinkinin 99112 KM'de olduğunu söylediğinize göre, bu benim sorun yaşadığım zamana oldukça yakın (yaklaşık 95000 KM). Kablolar bu kilometre civarında aşınma göstermeye başlıyor olabilir. Benimkini tamir ettiklerinde, konnektör pimlerinde de hafif bir korozyon buldular, bu da sorunlara yardımcı olmuyordu. Soğuk havalarda veya araç bir süre bekledikten sonra sorunların kötüleşip kötüleşmediğini fark ettiniz mi? Benimkinde mekanik sorunlardan ziyade elektriksel sorunlara işaret eden bir başka belirti de buydu. Tamircinizin ne bulduğu konusunda bizi bilgilendirmeye devam edin, bu tür şeyler hakkında kolektif bilgimizi artırmak her zaman iyidir!

(Çeviren İngilizce)

Özellikle elektrik bağlantıları hakkındaki tüm bu yararlı girdilere dayanarak, güncellememi paylaşmama izin verin. Tamirhaneden yeni döndüm ve haklısınız, sorun elektrikselmiş! Arka süspansiyon kontrol modülünün yakınında, sizin M4'ünüzde anlattığınıza oldukça benzeyen aşınmış kablolar buldular. Bağlantılar hasarlıydı ve tüm bu çılgın semptomlara neden oluyordu. Bağlantıları temizlediler, bazı kabloları değiştirdiler ve şimdi her şey yeniden mükemmel çalışıyor. Araba düz duruyor, süspansiyon yeni gibi çalışıyor ve en iyisi de artık güç azaltma modu yok! Fatura işçilik dahil yaklaşık 800 dolara geldi, bu da yeni bir kompresörün maliyetinden çok daha iyi. Özellikle önce elektrik sisteminin kontrol edilmesi konusunda herkesin verdiği bilgiler için gerçekten minnettarım. Beni kompresör hakkında hemen bir sonuca varmaktan kurtardı. Ve randevuyu beklerken akü sıfırlama ipucu çok yardımcı oldu, bir dahaki sefere bunu hatırlayacağım! Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)