BMW M2 Ateşleme Sorunu Gizemi: Güç Kaybı Sorunlarına Yardım

BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var (onarımlarla ilgili biraz deneyimim var). Geçen yıl 2021 BMW M4'ümde de benzer bir sorun yaşamıştım. Bu semptomlar tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor; sert çalıştırmalar, ateşleme hataları ve güç olmaması. Başta ciddi bir şey olduğunu düşündüm ancak eksantrik mili sensörü kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Atölyeme götürdüm ve oldukça hızlı bir şekilde teşhis ettiler. Sensöre giden hasarlı bir kablo ve konektör buldular. Onarım basit oldu, kabloları ve konektörü değiştirdiler ve bana yaklaşık 95 Euro'ya mal oldu. O zamandan beri araba mükemmel çalışıyor. Devam etmeden önce şunları paylaşabilir misiniz: Hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok oluyor? Motor Kontrol Işığı davranışını fark ettiniz mi? Bu, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, Ayrıntılı bilgi için teşekkürler. Benim M2'mde de benzer bir durum var ve girdiniz çok yardımcı oldu. 22451 KM'deyim ve son bakımım yeni yapıldı, ancak bu belirtiler son zamanlarda ortaya çıkmaya başladı. Benim durumumdaki hata kodlarının eksantrik mili sensöründen ziyade yakıt enjeksiyon sistemiyle ilgili olduğu ortaya çıktı. Yakıt enjektörlerinden birinin optimum performans göstermediğini fark eden sertifikalı bir tamirciye kontrol ettirdim. Belirtiler Tom'un anlattıklarıyla neredeyse aynıydı. İlginç olan, benim durumumda sorunların soğuk çalıştırma sırasında daha belirgin olmasıydı. Sonuçlara varmadan önce hem sensör bağlantılarını hem de yakıt sistemini kontrol etmeye değer olabilir. Ne bulduğunuzu bize bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Bunu M2'nizle paylaştığınız için teşekkürler! Komik olan ne biliyor musunuz, eksantrik mili sensörü kablolaması hakkındaki ilk cevabımdan sonra, birkaç ay sonra M4'ümde de benzer bir yakıt enjektörü sorunu yaşadım. Keşke önce yakıt sistemini kontrol etseydim! Semptomlar o kadar benzerdi ki, onları karıştırmak gerçekten kolaydı. Benim durumumda, her iki sorun da o sert çalıştırmalar ve ateşleme hataları ile ortaya çıktı. Ancak geriye dönüp baktığımda, hafif bir fark vardı, yakıt enjektörü sorununda rölantide sensör sorununda asla olmayan bu hafif tık sesi vardı. Her ikisini de kontrol etme konusunda tamamen aynı fikirdeyim. Yakıt enjektörüm bozulduğunda, sensör onarımından biraz daha pahalıya mal oldu, parçalar ve işçilik için yaklaşık 400 Euro. Ama dürüst olmak gerekirse, her kuruşuna değdi. Araba şimdi bir rüya gibi çalışıyor. Yakıt enjektörü sorunlarım motor soğukken de kesinlikle daha kötüydü. Bu örüntüye dikkat etmeye değer olabilir. Bulduklarınız hakkında bizi güncel tutun!

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, Tüm ayrıntılı geri bildirimleriniz için çok teşekkürler! İnanılmaz derecede yardımcı oldunuz. Az önce tamirciden döndüm ve tahmin edin ne oldu? Bir dizi sorun olduğu ortaya çıktı. Asıl suçlu gerçekten de arızalı bir yakıt enjektörüydü. Ancak ayrıca kablo demetinde ilk başta deneyimlediğine benzer gevşek bir bağlantı buldular. Soğuk çalıştırma gözlemleri yerindeydi, sorunlarım kesinlikle sabahın erken saatlerinde daha da kötüleşti. Rölantide bahsedilen tıkırtı sesi? O da vardı! Daha önce bundan bahsetmediğime inanamıyorum. Toplam onarım yaklaşık 550 Euro'ya mal oldu, buna her iki düzeltme ve kapsamlı bir teşhis kontrolü dahildi. Araba şimdi harika çalışıyor, sorunsuz çalışıyor, tekleme yok ve güç normale döndü. İkinizin de deneyimlerinizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Tamircimle çok daha bilgili bir görüşme yapmama yardımcı oldu. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)