BMW iX3 Sarsıntı ve Güç Kaybı: Sorun Giderme Yardımı

Merhaba! 2020 BMW iX4'ümde benzer bir sorun yaşadım (ve daha önce bir i4 sahibiydim). EV'ler üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak ciddi sorunlar için çoğunlukla profesyonel yardıma güveniyorum. Belirtileriniz tam olarak benim uğraştığım şeye benziyor, sarsıntı ve güç kaybı oldukça endişe vericiydi. Üçüncü parti bir dükkânda yapılan çip ayarının bozuk olduğu ortaya çıktı. Düzenli servisim orijinal olmayan programlamanın aracın sistemleriyle çakışmaya neden olduğunu tespit etti. Her şeyi fabrika ayarlarına sıfırlamak ve uygun bir yeniden kalibrasyon yapmak zorunda kaldılar. Bana yaklaşık 180 Euro'ya mal oldu ama tamamen değdi, araba şimdi mükemmel çalışıyor. Daha spesifik bir tavsiye vermeden önce, paylaşabilir misiniz? Yakın zamanda herhangi bir modifikasyon veya ayarlama yaptırdınız mı? Hangi hata kodlarını görüyorsunuz? Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Daha iyi yardımcı olabilmem için daha fazla ayrıntı paylaşmaktan çekinmeyin!

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için gerçekten teşekkür ederim. iX3'üm 98303 KM'ye yeni ulaştı ve en son servisini iki ay önce yaptırdı. Herhangi bir modifikasyon veya ayarlama yapmadım, her şeyi stokta tuttum. Sorunlar yaklaşık bir hafta önce başladı ve P0A7F arıza kodunu gösterdi. Başlangıçta son aygıt yazılımı güncellemesiyle ilgili olabileceğini düşündüm, ancak belirtiler daha da kötüleşiyor. Sarsıntı en çok akü seviyesi %30 civarındayken fark ediliyor. Sizinkinin sıfırlama ile düzeldiğini duymak güzel. Önümüzdeki hafta götürdüğümde tamircime bundan kesinlikle bahsedeceğim. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)

Merhaba! Özellikle P0A7F koduyla ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Aslında, çip ayarı sorunuyla ilgili önceki deneyimimi paylaştıktan sonra, iX4'ümde sizin anlattığınıza daha çok benzeyen benzer bir olay daha yaşadım. 30 pil seviyesindeki sarsıntı bir işarettir, aynı şey benim de başıma geldi. Benim durumumda, arızalı bir batarya yönetim sistemi (BMS) sensörü olduğu ortaya çıktı. P0A7F kodu tipik olarak hibrit/EV akü sistemiyle ilgili sorunlara işaret eder ve bu da benim yaşadığımla eşleşiyor. Aracı servise götürdüğümde, voltaj sensörlerinden birinin BMS'ye yanlış okumalar gönderdiğini ve sistemin bir güvenlik önlemi olarak güç çıkışını sınırlamasına neden olduğunu tespit ettiler. Araç sürekli olarak bu yanlış okumalara göre güç dağıtımını ayarlamaya çalıştığı için sarsıntı oluyordu. Düzeltme çok karmaşık değildi, hatalı sensörü değiştirdiler ve BMS'yi yeniden kalibre ettiler. Maliyet önceki onarımımdan daha yüksekti, toplamda 400-500 civarındaydı, ancak araba o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Tamircinizin gelecek hafta ne diyeceğini bana bildirin. Benzerliklere dayanarak, sorunun BMS ya da sensörlerinden biri olduğuna bahse girerim.

(Çeviren İngilizce)

Yardımınız için çok teşekkürler! Az önce tamirciden döndüm ve tam isabet! BMS'de tüm sorunlara neden olan arızalı bir voltaj sensörü buldular. Onarım maliyeti aslında ödediğinizden biraz daha azdı, parçalar ve işçilik için toplamda yaklaşık 350. Sensörü değiştirdiler, her şeyi yeniden kalibre ettiler ve araba tekrar yeni gibi çalışıyor. Sarsıntı tamamen gitti ve akü zayıfladığında bile güç iletimi düzgün. Deneyiminizden onlara bahsettiğim için gerçekten mutluyum, sorunu çok daha hızlı teşhis etmelerine yardımcı oldu. Kesinlikle bu semptomların hızlı bir şekilde kontrol edilmesi konusunda dersimi aldım. Bilginizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, iX3'ümde neler olup bittiğini anlamama gerçekten yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)