BMW iX3 Akü Boşalması Kabusu: Çözüm Gerekiyor

Selamlar! Elektrikli araçlarla ilgili biraz deneyimim var, orta düzeyde uzmanlık diyebilirim. Aslında 2020 BMW iX'imle çok benzer bir şeyle karşılaştım (i4'ümle de sorunlar yaşadım). Belirtiler tam olarak sizinki gibiydi, bitmiş akü, uyarı ışıkları, tüm anlaşma. Akü sensörümün arızalı olduğu ortaya çıktı, bu da yanlış okumalara neden oluyor ve aküyü boşaltıyordu. Her zamanki servisime götürdüm ve oldukça hızlı bir şekilde teşhis koydular. Sensör, akü yönetim sistemine yanlış sinyaller gönderiyor ve her türlü kaosa neden oluyordu. Tamir ettirdim, bana yaklaşık 315 Euro'ya mal oldu ve o zamandan beri herhangi bir sorun yaşamadım. Yine de size daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce, paylaşabilir misiniz? Aracınız sürüşler arasında genellikle ne kadar süre duruyor? Hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Bu sorunlar ortaya çıktığında herhangi bir düzen fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar benim yaşadığım sorunun aynısını yaşayıp yaşamadığınızı anlamanıza yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu bilgiyi paylaştığın için teşekkürler! iX3'üm yaklaşık 2 ay önce 122051 KM'de son servisini yaptırdı. Genellikle her gün kullanıyorum ancak yakın zamanda uzaktayken yaklaşık 5 gün boyunca park halinde bıraktım. Aldığım ana hata kodları sistem voltajıyla ilgili P0562 ve P0563'tü. Gerçekten bunun sizin durumunuzda olduğu gibi sadece pil sensöründe olmasını umuyorum, bu tam pil sorunundan çok daha az acı verici görünüyor! Bu benim ilk EV'im, bu yüzden hala tüm tuhaflıkları öğreniyorum. Uzun vadeli herhangi bir hasar riskine girmek istemediğim için kesinlikle yakında kontrol ettireceğim. Sensörünüz tamamen bozulmadan önce herhangi bir uyarı işareti var mıydı?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! iX3'ünüz hakkındaki detaylar için teşekkürler. Bu voltaj kodları kesinlikle tanıdık geliyor, sensörüm tamamen bozulmadan önce gördüklerimin aynısı. Uyarı işaretlerini sorduğunuzdan beri, evet, büyük arızadan önce fark ettiğim birkaç ince işaret vardı. Her şey ters gitmeden yaklaşık bir ay önce, ilk çalıştırmada iç ışıkların biraz daha sönük olduğunu görmeye başladım. Ayrıca, bilgi-eğlence sisteminin açılması zaman zaman normalden daha uzun sürüyordu. Bunun normal bir EV davranışı olduğunu düşünerek geçiştirdim (çaylak hatası, değil mi?). Kilometrenizin benim sorun yaşadığım zamanki kilometremle benzer olması (yaklaşık 125.000 KM'deydim) ve aynı hata kodları, aynı sensör sorunuyla uğraştığınıza daha da ikna oldum. 5 günlük park süresi muhtemelen sorunu daha belirgin hale getirdi. Deneyimlerimden edindiğim kısa bir ipucu, kontrol ettirmek için beklerken, mümkünse düzenli olarak sürmeye çalışın. Uzun süre oturmanın semptomları çok daha kötü hale getirdiğini gördüm. Ayrıca, götürdüğünüzde sadece sensörü değil, tüm şarj sistemini kontrol ettiklerinden emin olun. Tamircim bu sorunların bazen birbiriyle bağlantılı olabileceğinden bahsetti. Sensörümü teşhis etmek için hangi özel testleri yaptıklarını paylaşmamı ister misiniz? Servis merkezinde ne beklemeniz gerektiğini bilmenize yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkür ederim! Yaşadığınız uyarı işaretlerini bilmek gerçekten çok yardımcı oldu. Şimdi bahsettiğinize göre, son zamanlarda iç aydınlatmalarımın biraz loş göründüğünü fark ettim, ancak sizin gibi, normal olduğunu düşünerek görmezden geldim. Paylaştığınız her şeyin notlarını aldım. Evet, lütfen bana bu teşhis testlerinden bahsedin, arabamı götürdüğümde gerçekten hazırlıklı olmak istiyorum. Servise götürene kadar düzenli olarak kullanmaya kesinlikle devam edeceğim. Dürüst olmak gerekirse, bunun akünün kendisiyle ilgili büyük bir sorun olmaktan ziyade sadece bir sensör sorunu olabileceğini duymak çok rahatlatıcı. Önümüzdeki hafta için bir randevu ayarladım ve akü sensörüyle ilgili deneyiminizi teknisyenlere bildireceğim. Tüm bunları paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, bu durum beni tüm durum hakkında çok daha az endişeli hissettirdi!

(Çeviren İngilizce)

Bmw e90 330i 2006 arızası DME Güç Yönetimi, rölanti akım ihlali.

(Çeviren İspanyolca)

Öncelikle, bunlar güç yönetimi sorunlarının yaygın nedenleri olduğu için akünün ve alternatörün düzgün çalıştığından emin olmak için kontrol edin. Akü terminallerinin temiz ve güvenli bir şekilde bağlı olduğundan emin olun. Sorun devam ederse, daha karmaşık bir elektrik sorunu olabileceğinden, DME (Dijital Motor Elektroniği) sisteminin bir profesyonel tarafından teşhis edilmesi iyi bir fikir olabilir. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)